负弯矩张拉、压浆施工方案课案.doc

大武至久治（省界）公路扩建工程DJ9标 负弯矩张拉、压浆施工方案 中交第三公路工程局有限公司 花久公路DJ9标项目经理部 2015年5月10日 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、施工组织安排 3 3.1 施工计划安排 3 3.2 人员组织计划 4 3.3设备组织计划 4 四、主要施工方法 4 五、常见事故处理 6 六、质量控制 7 6.1．质量保证的基本原则 7 6.2．预应力张拉质量标准 7 七、安全措施 7 7.1建立安全保证体系 7 7.2安全措施 8 八、文明施工及环保措施 10 一、编制依据 （1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ TF50-2011）； （2）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （3）、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)； （4）、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； （5）、《青海省花石峡至久治(大武至久治段)公路工程施工招标文件及两阶段施工图设计（DJ9合同段）》； （6）、《青海省花石峡至久治公路施工标准化管理指南》； （7）、本标段相关桥梁施工组织设计。 二、工程概况 本项目共有大桥3座，中桥3座，具体情况如下表： 1、预应力钢束材料采用低松弛钢绞线，设计公称直径15.2mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。 2、锚具体系：采用BM15-5、15-4，扁锚体系。 3、张拉混凝土强度：按设计要求,需待墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。 4、成孔：孔道采用预埋金属波纹管成孔。 三、施工组织安排 3.1 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，负弯矩张拉、压浆施工计划2015年5月15日开始，到2015年7月15日完成。 3.2 人员组织计划 人员组织计划表 序号 人员或工种 人员安排 工作内容 备注 1 工区主任 1 全面管理 2 质检员 1 工程质量检查、监督 3 技术员 1 现场技术指导 4 试验员 1 原材料及与工程有关试验工作 5 现场安全员 1 现场安全监督与指导 6 张拉工班 10 主要负责预应力筋的安装、张拉、压浆、封锚等工作。 7 普工 4 协助现场施工 3.3设备组织计划 施工设备计划表 序号 设备名称 型号 规格 数量 备注 1 千斤顶 YCW250E 2套 2 油泵 2套 3 压浆泵 柱塞式 2套 4 切割机 2台 5 卷尺 3m 2把 四、主要施工方法 4.1、负弯矩张拉 1、张拉工艺：采用YCW250E千斤顶进行张拉。 2、张拉顺序：T3 T1 T2 ，逐根对称单根张拉。 3、张拉力及伸长量： 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ TF50-2011）计算如下： 预应力筋张拉端张拉力P：＝0.75 ?pk×Ap=1395×140＝195300（N），即单根张拉控制力为195.3KN。预应力张拉伸长量计算见附表1。 Pp＝ Pp—预应力筋的平均张拉力（N）—从张拉端至计算截面的孔道长度 θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和， k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数ΔL= Pp—预应力筋的平均张拉力（N）—预应力筋的长度（mm） Ap—预应力筋的截面面积（mm2）—预应力筋的弹性模量(N/mm2) 4、张拉程序： 0→初应力（10%σk）(量伸长量)→二倍初应力（20%σk）(量伸长值)→张拉控制应力σk(量伸长值)→持荷5分钟→锚固。 实际伸长值L＝(L1.0σk-L0.1σk)+( L0.2σk- L0.1σk) a、张拉缸进油到初始应力、二倍初应力、控制应力，分别记录张拉缸行程值，作为计算实际伸长值的依据。 b、张拉至控制应力后持荷5分钟，计算出实际伸长值并与理论伸长值核对，实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%内；当超过±6%时，应查明原因后再施工。 c、核对无误后张拉缸回油，工作夹片锚固，卸千斤顶。检查钢绞线回缩值。容许回缩值为6mm，超过此值时则认为滑丝。 d、张拉完成后及时用水泥浆封锚。 4.1、孔道压浆 1、根据梁长及孔道布设情况，孔道采用一端压浆。在梁另外一端通过安装临时阀或其它可行措施保证压浆密实与饱满，在孔道压满后通过加压泌水一次成型，压浆在5℃以上环境温度进行。如低于5℃时，采取加温措施（如采用30℃水调制水泥浆），同时保证构件温度在压浆后48小时内不得低于5℃，当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。 2、压浆水泥采用梁板同种P.II52.5级水泥拌制，水泥出厂日期不能超过三个月。水泥