32曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器.pptxVIP

3.2 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器;曲轴位置传感器的功用;凸轮轴位置传感器又称为判缸传感器CIS。 功用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻。 安装在凸轮轴的前部、后部或分电器内。;在起动时，ECU接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴位置传感器的参考信号按顺序控制点火。 参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几次（凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起动）。;独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。 V型发动机无论同时点火还是独立点火，也无论分组喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。;曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的分类与安装位置;3.2.1 磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器;磁感应式传感器的结构;磁感应式传感器的工作原理;输出信号;桑塔纳GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器 ;a）结构 b）与ECU的连接1-气缸体 2-传感器（G28）磁头 3-信号转子端子3-点火正时/转速信号线 端子2-信号线负极 端子1-屏蔽线;结构情况;输出信号曲轴位置传感器工作原理flash曲轴位置传感器的作用和工作原理1曲轴位置传感器的作用和工作原理2;用万用表检修;传感器与控制单元ECU之间的线束检测： 电阻值R端子3-56、 R端子2-63、 R端子1-67，最大不超过1.5Ω。如为无穷大则说明导线断路，需要修理或更换线束。 信号转子凸齿与磁头间的气隙应在0.2-0.4之间，气隙如有变化，必须按规定进行调整。 ;丰田磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器;Ne信号发生器结构与信号波形;Ne信号发生器工作原理;G信号发生器结构与信号波形;G信号发生器;Ne-G信号与曲轴转角的关系;皇冠3.0 2JZ-GE型发动机磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器的检修;电阻的检查;输出信号的检查;感应线圈与正时转子的间隙检查;3.2.2 霍尔式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器;霍尔效应;基本结构与工作原理;桑塔纳2000GLi、2000GSi霍尔式凸轮轴位置传感器;桑塔纳2000GLi AFE发动机 桑塔纳2000GSi AJR发动机 霍尔凸轮轴位置传感器安装位置 霍尔凸轮轴位置传感器安装位置;结构特点 ;;工作情况;flash1 flash2;曲轴位置与凸轮轴位置传感器输出波形的对应关系 ;发动机工作时，磁感应式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器产生的信号电压不断输入控制单元ECU。 当ECU同时接收到曲轴位置传感器大齿缺对应的低电平信号和凸轮轴位置传感器窗口对应的低电平信号时，便可识别出此时为1缸活塞处于压缩行程、4缸活塞处于排气行程，并根据曲轴位置传感器小齿缺对应输出的信号控制点火提前角。 ;万用表检测 检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器播座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。 如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。 ;检测线束导线有无断路故障：两只表笔分别连接传感器插头端子1与控制单元插头端子62、传感器插头端子2与控制单元插头端子76、传感器插头端子3与控制单元插头端子67，测得各导线的电阻值应不大于1.5Ω。 如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应更换线束。 ;检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应更换。 ;根据检测结果，判断故障部位： 如线束导线无短路或断路故障，且传感器电源电压高于4.5V，说明霍尔式凸轮轴位置传感器有故障，应予修理或更换传感器。 如线束导线无短路或断路故障，但传感器电源电压为零，说明控制单元有故障，需要更换控制单元ECU。 ;波形检测与分析;磁感应式曲轴位置传感器波形;良好的波形在0V电平上、下的幅值应基本接近，幅值会随发动机转速增加而增大，幅值、频率和形状在确定的条件（转速等）下是一致的、可重复的、有规律的和可预测的，两脉冲时间间隔（频率）应一致（除同步脉冲），占空比一般不改变，只有在同步脉冲出现才改变。 ;故障波形;霍尔式传感器波形;检查脉冲幅值、频率和形状的一致性； 频率随发