微型汽车总装物流规划.pdf

营销服务 微型汽车总装物流规划 ( ) 周 　斟 　 上汽通用五菱汽车股份有限公司 配送 ,每个物料的配送周期 ,配送组合都有区别 , 1 　线旁物料存储区 综合上面的分析内容 ,可以得出每种物料的线旁 面积需求 。 用来满足装配工线旁获取零件 , 并保证物流 在实际运作中 ,配送周期策略、装配工艺 、线 人员有一定的时间周转物料的存储区域 ,一般按 旁物料运输与储量 、包装规格 、线旁物料区面积 、 装配车身在车门打开的情况下距离车门 100mm 。 车间平面布局 、线旁物料堆高 、人机工程等往往是 要确认线旁物料区域的大小就得了解流水线工作 一个矛盾的组合体 ,相互制约 。物流合理化的一 节拍 、节距 、零件尺寸 、包装策略、线旁设备布局 、 个基本思想就是“均衡”,从物流总成本的角度权 物流配送周期策略等 。 衡得失 ,不求极限 ,但求均衡 ,均衡造就合理 。线 ( ) 旁物料区域往往在工程建设规划中就已经确定 , 工作节拍 J P H = 公司年计划产能/ 90 % × 年计划工作时间 一般会定义在 1500 ～2500mm ,流水线线旁物料 ( 存储区面积不够可考虑设置支线 ,在支线线头设 节距 = 整车长 + 前后装配空间距离 一般取 前后 1000mm ,也为工位占流水线长度) 置物料存储区 ,其存储区域面积根据物料周转时 配送到总装的零件装配形式有两种 : 直接配 间、单个料架存储零件数量 、单个料架 占地面积 、 送到总装线旁物料区域 ;直接配送到总装分装区 场地堆放原则 、装卸操作空间来确定 。 域 ,几种零件分装成一个总体后再送入总装线旁 2 　线旁零件包装 物料区域 。分装零件有两次搬运与两次包装 ,所 以尽可能进入总装的零件直接进入流水线线旁物 由于汽车零部件品种繁多 ,零件尺寸差异大 , 料区域 。确定零件进入流水线线旁物料状态 ,也 通用包装很难满足现场装配与运输 ,线旁零件包 就是零件尺寸和外型 , 须确定包装和包装容量 。 装分标准包装和专用包装 。专用包装成本高 ,使 一般工厂物料线旁配送周期策略为 1～2h ,包装便 用对象单一 ,不利于保管和产品更新 。包装尺寸 于搬运 ,线旁布局便于物料更新 ,物料配送周期均 一般不超过线旁物料区域尺寸 ,大部分零件考虑 衡等原则 。同一种物料需线旁摆放 3 个以上的料 用标准化小包装 ,堆放在料架上 。线旁物料一般 架 ,必须有进料口和出料口,物料使用符合先进先 采用手工取料 , 取料高度在 400 ～1500mm 范围 出原则 ,在同一工位的物料原则上不允许跨工位