转向架构架加工工艺.pdfVIP

工 艺与装备 109 转向架构架加工工艺 山荣成 任 晖 张志毅 （中车青岛四方机车车辆股份有限公 ，青岛 266111 ） 摘 要：本文主要针对转向架构架加工工艺进行全面分析研究，从构架结构的分类以及制造工艺入手，对 206 型车型为代表的导柱式构架、地铁车辆为代表的结合型架构、动车组作为代表的转臂式构架进行了阐述和 分析，并在此基础上对转臂式构架典型部位加工技术进行分析和研究。 关键词：转向架构架 加工 工艺 引言 构，在对其进行连接的过程中，主要通过橡胶弹簧以及轮 转向架在一定程度上是轨道建设行业中应用较为广 对轴箱进行连接；四是横梁在结构具有一定的复杂性，主 泛的材料，种类多。结合转向架自身的关键部位和结构进 要负责对转向架以及相关一系列系统的连接。 行有效划分，可以将其具体分为以下方面：一是导柱式构 （2 ）工艺特点。结合对地铁车辆结构特点的分析，可以 架；二是结合型构架；三是转臂式构架。本文主要介绍的 进一步归纳出其工艺特点，分为三个部分：一是工序具有 是不同部位在加工过程中的相关技术，不仅对施工过程中 一定的分散性，针对较为关键的位置还需要对其进行整体 的流程给予研究，同时还对其存在的特点进行有效分析。 加工；二是要实施“一面两销”定位，统一工艺基准；三是 1 构架结构和制造过程中的相关工艺探究 对三坐标进行全尺寸检测。 对于公司 言，生产过程中的主要铁路产品有城轨地 （3 ）工艺流程。首先需要做的就是实施一次划线；其次 铁和高速动车组等。但是，高速动车有每小时二百千米、 进行正反粗，实施精加工；然后对其他相关一系列的工序 每小时三百千米以及每小时三百五十千米等级的各种车 进行有效实施；最后才能实施全尺寸检测。 型转向架。然 ，对于城轨来说，则有每小时八十千米和 1.3 转臂式构架，主要以动车组为例 每小时一百四十千米不同等级的车型转向架。铁路客车车 （1 ）结构特点。转臂式构架进行分析的过程中，其结构 型转向架分为SW-160 以及 SW220 系列。这些转向架在一 特点主要以动车组为代表性进行探究，进一步提出该结构 定程度上都是按照较为关键的部位结构进行合理划分，所 特点分为四个部分：一是 H 型结构，组成的大件是由衡粱 以可以进一步将其分为以下类型。 和侧梁组成；二是主梁属于 U 型结构；三是使用转臂式轴 1.1 206 型车型导柱式构架分析 箱体以及轴箱弹簧将其架构和轮进行连接；四是横梁在结 （1 ）结构特点。对于结构特点 言，可以在一定程度上 构上具有复杂性，它不仅是转向架实施牵引的骨架，同时 将其分为三种类型：一种是 H 型结构，组成的大件是由衡 也在一定程度上是驱动装置的骨架。 粱和侧梁组成；另外两种类型是轴箱弹簧和横梁，没有存 （2 ）工艺特点。结合对动车组结构特点分析，可以进一 在相对比较复杂的结构，其中轴箱弹簧属于八处平面结 步归纳出其工艺特点，可分为四个部分：一是工序具有分 构。在对轴箱进行连接的过程中，主要使用导柱式构架以 散性，所以需要对相对比较关键的部位进行有效加工；二 及轮对轴箱。 是“一面两销”定位，只有这样才能有效统一工艺基准；三 （2 ）工艺特点。工艺中存在的特点可以分为三个部分： 是对于较为典型的位置，应该分台进行租加工和细加工； 一是工序相对来说比较分散；二