铜仁市控制红绿灯车行时间的数学模型.pdfVIP

科技创新与应用 I2ol6年第27期 科 技 创 新 铜仁市控制红绿灯车行时间的数学模型 黄英芬 万思军 (1、铜仁学院 大数据学院，贵州I铜仁 554300 2、开阳一中 数学教研组，贵州I开阳 550300) 摘 要：文章针对铜仁市北门十字路 口处的交通流运用调查法、分析法、模拟法、对比法等进行研究，用MATLAB绘制出该处的 车流密度与时间的变化图像。结合统计的数据，整理后利用上述函数解出铜仁市北门十字路 口处在高峰期时车队由堵塞状态到 正常状态所需的时间在 33到60秒之间，在非高峰期时所需的时间在 13到45秒之间；并且此处交通信号灯车行时间安排在 72 到 78秒之 间是合理的。进而推 断铜仁市对红绿灯车行时间的安排是合理的。 关键词：交通流 ；堵塞状 态；MATLAB；铜仁市 p l概述 英国专家经过调查，得出“行人在过马路时，等待时间最大限度 q(3qlf)一qx(2,t)= 出+p(f()f】鲁+。一P对(f()f)鲁 (4) 为 60s”而中国很多城市的交通信号灯(红灯)的时间几乎都超过了 其中x(t)和 x 分别表示 x(t)的左极限和右极限。同样 60s。铜仁市也不例外，文章针对此问题结合铜仁市的实际情况进行 r 了探讨。 P一=p(x；-()，t) P 一p(Xs+(f)，t) 2交通流的基本函数 q ：q(x；-(f)，t) q=q( (f)，t) 我们将同一车道上的所有车辆看成一个连续的流体，即交通 f 流。在车道上选定一个点作为坐标原点，记为x=0，以车流运动的方 另一方面，当x,*x~(t)，x_『+x：(t)时，(4)式中的l dx和l 向作为x轴的正方向。因此车道上的任意一点都可以用X轴上的点 P 表示，于是对于每一点X和每一时刻 t引入三个基本函数： dx均为 0。此时(4)式可化为 (1)车流流量函数 (q(x，t))，它表示时刻t在单位时间内通过 x点 的车辆数 莘dt： (5) p～p一 (2)车流密度函数(p(x，t))，它表示时刻 t点 x处单位长度 内的车 记[q]=q--q-~[p]=p．--p-,则(5)式为 辆数 e (3)车流速度函数(v(x，t))，它表示时刻 t通过点x的车流速度 d ： (6) t [P] 一 以上三个函数有着密切的关系——单位时间内通过X点的车 (6)式就是间断交通流方程r引，这对后面的解答非常重要。 l 辆数等于单位长度内的车辆数与车流速度的乘积lll，即q(x，t)=p(x， 4铜仁市控制红绿灯车行时间的数学模型 t)v(X，t) 假定铜仁市北门广场十字路 口的交通信号灯处为原点，即此处