悬索桥与斜拉桥专题讲座.ppt

最高桥塔224米钢塔，主跨长890米 1999年 No. 4 诺曼底大桥（Pont de Normandie）主跨856米 1995 年 南京长江三桥 主跨648米 2005年 国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥 南京长江二桥 主跨为628米 青州闽江大桥 主跨为605米双塔双索面的迭合梁斜拉桥 杨浦大桥 双塔双索面迭合梁斜拉桥。1993年 * 　　(2)锚具 　　我国采用的锚具主要有冷铸墩头锚(图4-2-5)和夹片群锚(图4-2-6)两种型式。 图4-2-5 图4-2-6 冷铸墩头锚用于平行钢丝索，钢丝由丝板穿人，通过锚杯内腔后从锚碇板的孔眼中穿出，然后将钢丝镦头。钢丝的拉力通过镦头传到锚碇板上。在锚杯空隙中填满由φ1.5～2.0mm的钢球、锌粉和环氧树脂组成的混合物，在室温下浇注，这种方法称为冷铸，混和物的作用是传递钢丝与锚杯间的力，减少镦头疲劳受力。千斤顶通过与锚杯内缘螺纹连接进行张拉，张拉后拧紧锚杯外缘螺母、传力。  夹片群锚用于平行钢绞线索，锚具构造基本同预应力混凝土连续梁中常用锚具。由于调索等需要，锚具外缘设螺纹，通过螺母支承在垫板上。 　　2.钢索防锈 　　一般防锈蚀处理方法是：采用镀锌钢丝或钢绞线(由于镀锌价格较高，也有采用非镀锌钢丝或钢绞线)；在平行钢丝索或钢绞线外涂油脂或石腊等防锈脂，外包加有碳黑的热塑PE护套，形成二至三道防锈蚀措施。对平行钢丝索在外包PE护套前，还要用包带将钢索扎紧。对平行钢绞线索，钢绞线作逐根防锈处理，在工厂加工。最后对钢索还可外涂有色漆(树脂类)或外套PE管，形成又一道防锈蚀措施，并形成美丽外观。套管按一定长度分为两半制作，利用榫头楔合成圆筒，将套管纵、横向接缝进行热焊接成全长，圆筒套管内间隔设有定形隔板支垫。外套圆筒除防止钢索意外伤害外，同时有利于改善拉索的气动外形。 　　二、主梁 　　(一)主梁类型 　　主梁材料一般有钢和混凝土两种，这两种材料可组合成以下几种类型的主梁。 1.钢主梁 2.混凝土主梁 3.钢、混凝土结合梁 4.钢、混凝土混合梁 　　(二)混凝土主梁截面型式 常用的混凝土主梁截面型式如图4-2-7所示。 图 4-2-7 图(4-2-7a)为实心混凝土板梁，构造简单，建筑高度小，比较轻巧，抗风性能好，适用于跨径在150m以内、桥宽不超过20m的公路桥梁。 图(4-2-7b)是我国早期采用的截面型式之一，它由两个分离箱梁组成，之间设桥面系，它的特点是将梁施工化整为零，便于施工。 图(4-2-7c、d)是单箱截面。单箱截面抗扭刚度大，是我国早期采用的截面型式之一。 图(4-2-7d)用于单索面，将中间腹板改为斜撑可以减轻梁体重量。 图(4-2-7e)为半封闭双三角形或双室梯形箱型截面，外缘做成风咀状，以减少迎风阻力，端部加厚以便锚固拉索。风洞试验证明这种截面具有最佳空气动力性能。 图(4-2-7f)是双主肋截面，肋之间为整体桥面板，这种截面型式简单，施工方便。 　　(三)主梁在塔墩上的支承体系 　　1.支座支承体系（半漂浮体系） 　　支座支承体系是墩塔固结，主梁通过支座支承在塔墩上。 　　2.塔梁固结体系 　　塔梁固结体系是塔梁固结支承在墩上。 　　3.刚构体系 　　刚构体系是梁、塔、墩为固结。 　　4.飘浮体系 　　飘浮体系是塔墩固结，塔墩处从塔的横梁处设竖直吊索吊住主梁。 ?按梁体与塔墩的连接分 漂浮体系 半漂浮体系 塔梁固结体系 刚构体系 　　(四)拉索与混凝土主梁的连接 　　拉索与主梁的连接是指主梁上索锚固构造。这是一个重要部位，要保证连接的可靠性，要承担集中应力并将其分散到全截面，要防止索端锈蚀及拉索产生颤振应力腐蚀，便于拉索养护和更换。如需在此端张拉，则应具备操作空间。 　　拉索锚固构造分锚固于主梁内与主梁外。锚于梁体内，锚头不外露，比较美观。图4-2-9为锚固于箱梁内，一般由于双箱截面(如图4-7-7b)、单箱三室单索面，或单箱多室双索面，锚固块设在箱室内，上与顶板相连，两侧与腹板固结，两侧腹板承受很大局部拉应力，要采取设置预应力筋和钢筋等加强措施。 　　拉索锚于梁外，锚固处构造处理比较简单，对梁体受力有利。图4-2-10为锚于箱梁外，此时要求设置斜向横隔板，对每对拉索，横隔板斜度可能不一致。图4-2-11是以索面带三角形箱(图4-2-7e)常用的锚固型式。 NEXT BACK 　　三、索塔 　　索塔承受塔自重、拉索、主梁及桥面系的恒载与活载。索塔可以是钢结构或钢筋混凝土结构。我国的斜拉桥索塔全是混凝土的。下面主要介绍混凝土索塔构造。 　　(一)索塔的结构型式 　　索塔的结构型式，根据拉索布置、主梁跨度、桥面宽度等因素确定。常用的索塔形式在顺桥方向有柱