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EFI控制 284: Bosch ME7.01 发动机管理系统, B6294T 打印 返回 爆震传感器 (KS) 车外温度传感器 点火开关 点火线圈 电子节气门单元 发动机冷却风扇(FC)/发动机冷却风扇(FC)控制模块 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 发动机冷却液液位传感器 发动机转速 (RPM) 传感器 机油油位传感器 (2004-，仅某些市场和车型) 加热式氧传感器 (HO2S) 节气门位置 (TP) 传感器 空调 (A/C) 继电器 空调(A/C)压力传感器 控制模块的冷却风扇，涡轮增压器 (TC)(仅限于某些市场) 离合器踏板传感器(仅限于手动变速箱) 排放警告灯 喷油嘴 歧管绝对压力 (MAP) 传感器，进气 (仅限于涡轮增压式发动机，2002-2004) 歧管绝对压力 (MAP) 传感器，进气 (仅限于涡轮增压式发动机，2005-) 起动抑制器 燃油泵(FP)继电器, (2002–2004) 燃油泵(仅限于配备承索控制的燃油泵的车辆) 燃油泵控制模块(仅限于配备受需要控制的燃油泵的车辆) 燃油压力传感器/燃油温度传感器(仅限于具有受需要控制的燃油泵的车辆) 停车灯开关 凸轮轴传感器 凸轮轴重设阀(持续式可变阀定时(CVVT)) 温度传感器，进气 (仅涡轮增压式发动机，2002-2004) 涡轮增压器 (TC) 控制阀 泄漏诊断单元(仅限于某些市场) 油门踏板 (AP) 位置传感器 蒸发排放系统(EVAP)阀 质量空气流量 (MAF) 传感器 (2002-2004) 质量空气流量(MAF)传感器 (2005-) 主继电器(系统继电器) 设计 点火开关 发动机控制模块(ECM)使用点火开关上的信号探测何时点火钥匙转动到位置II 或III。在钥匙位于点火位置(位置II)或起动位置(位置III)时，一个高的信号(Ubat )从点火开关传送到发动机控制模块(ECM)。发动机管理系统准备起动(例如，暂时启动燃油泵(FP)继电器)。在发动机中的飞轮转动时，发动机转速(RPM)传感器信号用于保持燃油泵(FP)继电器启动。 乘客室保险丝盒中的保险丝供应电流给点火开关。 中央电子模块(CEM)可以诊断点火开关。 起动抑制器 请参阅设计与功能，起动抑制器。 燃油泵控制模块(仅限于配备受需要控制的燃油泵的车辆) 燃油泵控制模块供应电源至燃油泵，并调节泵输出。燃油压力随泵输出而改变。 燃油泵控制模块从燃油泵(FP)继电器获得蓄电池电压，并在车体中接地。当发动机控制模块(ECM)要求时，燃油泵(FP)继电器受中央电子模块(CEM)控制。 如果至燃油泵控制模块的电源供应有故障，燃油泵就没有电源供应，发动机就不能起动。 燃油泵控制模块经由串联通讯受发动机控制模块(ECM)控制。燃油泵控制模块然后在燃油泵接地线上传送一个的PWM电压来控制燃油泵。这使泵上的电压降改变，燃油泵输出也随之改变。还请参阅 功能:燃油压力调节(仅限于具有承索控制的燃油泵的车辆) 。 没有对燃油泵控制模块的诊断。发动机控制模块(ECM)对燃油压力调节和相关组件进行诊断。还请参阅 燃油压力调节，诊断 。 从发动机控制模块(ECM)发送到燃油泵控制模块的脉冲宽度调谐(PWM)信号可以用VIDA来读取。 燃油泵控制模块在燃油箱右边的外侧上。 燃油泵(仅限于配备承索控制的燃油泵的车辆) 燃油泵的功能是当燃油泵控制模块要求时，确保喷油嘴输油管处的压力正确。 燃油泵包括: 具有整合式安全阀的电泵 压力平衡阀。该阀平衡迅速发生的压力高峰，例如，当发动机刹车而喷油嘴关闭时。它还包含一个单向阀，确保当发动机关闭时系统压力不跌降。 燃油油位传感器 燃油滤清器，不能单独更换 释放阀，释放燃油至泵壳 喷射器泵，连续地将燃油注入泵壳。燃油总是由燃油泵流过喷射器，然后流回泵壳的。 燃油泵从燃油泵控制模块获得蓄电池电压，并在车体中接地。 发动机控制模块(ECM)对燃油泵功能进行诊断，以确保压力正确。还请参阅 燃油压力调节，诊断 。 燃油泵可以用VIDA启动并读取其状态。 燃油分配管的压力可以经由连接一个气压计至管嘴来测量。管嘴在燃油分配管的右端上。 停车灯开关 停车灯开关的任务是提供关于刹车踏板位置的信息给发动机控制模块(ECM)。 在踩下刹车踏板时，信号传送