济南至乐陵高速公路声屏障工程监理实施细则详解.docVIP

济南至乐陵高速公路声屏障工程 监 理 实 施 细 则 济南金诺公路工程监理有限公司 济南至乐陵高速公路JL2驻地办 二○一四年八月 目 录 序 言 1 第一节 工程概况 1 第二节 编制依据 2 第三节 监理机构及职责 3 一、监理机构 3 二、监理组织机构框图 3 三、驻地办主要职责 4 四、岗位职责 5 第四节 施工准备阶段的监理 12 一、施工监理工作准备 12 二、施工准备的主要监理工作 13 第五节 声屏障监理实施细则 15 一、质量控制要点 15 二、监理工作流程图 18 三、工程检查验收 19 第六节 环境保护监理实施细则 22 一、环境影响评价 22 二、建设期环保监控 22 三、环境保护监控程序 23 四、环保验收 24 第七节 安全施工监理实施细则 24 一、目的和原则 24 二、组织机构 24 三、工作内容及要求 24 四、安全生产检查和考核 26 五、安全事故处理 26 第八节 文明施工监理实施细则 27 一、施工现场管理 27 二、办公、生活设施 28 三、建设工地具有良好的文明氛围 28 附图 监理工作流程图 29 序 言 为实现济南至乐陵高速公路建设总目标，有效地控制工程质量、提高工程管理水平，使本项目声屏障施工监理标准化、规范化、程序化，达到任务明确，标准统一，程序合理，根据济南至乐陵高速公路的实际情况，特制定本细则。 本细则适用于正常施工环境下，SPZSG-01施工标段K0-567～K19+350段19.917 km及乐陵北连接线4.4km路段范围内声屏障工程的监理工作。未详尽之处，需按《合同文件》及国家有关规范规定办理。 第一节 工程概况 1、项目简介 济南至乐陵高速公路工程位于鲁北，向北与河北省规划的沧州至冀鲁界高速公路相接，项目北起德州市乐陵与河北省沧州交界的漳卫新河河槽中央，向南经过德州市乐陵、临邑、济南市商河、济阳等地，终点在崔寨镇与青银高速公路（济南绕城高速公路北线）相接。路线沿线地形较平坦，地势较开阔，水网密布、河流沟渠众多。 本项目工程主线全长115公里，概算投资75.4亿元。建设标准为双向六车道高速公路，设计行车速度为120km/h。 2、声屏障设计标准：` ⑴、我驻地办所监理的声屏障材料采用吸隔声单元板（插板式）和吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋缓凝土框架结构）。A、E、F为插板式声屏障，固定单元的角钢与H型钢立柱之间采用螺栓连接。B、C、D型声屏障采用钢筋混凝土结构。声屏障材料降噪系数不低于0.75，隔声量大于30dB。钢构件及螺栓等采用《碳素结构钢》（GB700—88）规定的Q235钢。 结构设计的使用年限为50年，基础按丙级设计。 设计参数： 风荷载：基本风压不大于0.6KN/m2；地震基本烈度：六级。 路基声屏障高度：3.0、3.5、4.0、5.0米，基础为钻孔桩； 桥梁声屏障高度：3.0、4.0米。 ⑵、声屏障设计形式： 型号 高度（m） 线路形式 结构形式 A 5.0 路基 吸隔声单元板（插板式） B 4.0 路基 吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋混凝土框架结构） C 3.5 路基 吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋混凝土框架结构） D 3.0 路基 吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋混凝土框架结构） E 4.0 桥梁 吸隔声单元板（插板式） F 3.0 桥梁 吸隔声单元板（插板式） 第二节 编制依据 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/646-2005）； 4、《碳素结构钢》（GB700-88）； 5、《公路环境保护设计规范》（GB/J9-1987）； 6、《建筑隔墙轻质条板》（JG/T169-2005）； 7、《普通混凝土配合比设计规程》； 8、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005） 9、《公路桥涵施工技术规范》（JGT TF50-2011）； 10、总监办所编制的本项目《监理规划》； 11、本项目施工招标文件； 12、本项目《施工图设计文件》。 第三节 监理机构及职责 一、监理机构 本工程设两级监理机构，即济南至乐陵高速公路总监办和驻地办,济南金诺公路工程监理有限公司中标了济南至乐陵高速公路JL2驻地标段。驻地办是驻施工标段的现场监理组织，实行驻地监理工程师负责制，对总监办和业主负责，履行监理合同协议及施工合同赋予的职责，负责本辖区内的监理管理和日常考核。 二、监理组织机构框图 三、驻地办主要职责 1．按合同要求建立驻地试验室，并配备试验检测设备； 2. 参与编制监理计划； 3. 熟悉合同文件，调查施工环境条件； 4. 根据监理计划，在相应工程开工前编制监理细