备课第四章三节.pptVIP

第三节 汽车车身涂装技术3.1 涂装技术概论 一、汽车腐蚀及其影响因素 1、腐蚀： 2、影响客车腐蚀的因素： 制造工艺、材料选择、使用环境、车身设计、维修保养等都直接影响客车的涂层使用寿命。 二、涂装及其功能 1、定义：涂装是指将涂料涂覆于基材物面上，经干燥成膜的工艺，一般包括涂前表面处理(包括表面净化和化学处理)，涂布和干燥等三个摹本工序组成。 2、涂装一般具有以下几个方面的功能： (1)防护作用：(2)装饰作用： (3)特殊功能： 三、涂装三要素 1、涂装材料 2、涂装工艺 3、涂装管理 一、涂前表面预处理: 涂前表面预处理的目的: 除去被涂件构成物之外的所有异物，提 供适合于涂装要求的良好底材，以保证 涂层具有良好的防腐蚀性能和装饰性能。对 于金属零件而言，涂前表面预处理主要包括 脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理 （磷化、钝化等），同时也涉及除旧漆和对 塑料件的特种化学处理。 1、脱脂 脱脂的目的就是为了洗去这些油脂，保证金属表面的外露。 2、磷化 磷化膜 除去油脂和氧化皮的金属表面处于高度活性状态，很容易受周围介质的影响而再次生成氧化物和氢氧化物等，所以，利用化学方法使之生成有利的保护膜，叫磷化膜。 磷化膜是由在磷化处理过程中产生的不溶于水的磷酸盐组成的，适当厚度的磷化膜本身具有较好的机械性能，在干燥的环境中，磷化膜对金属有一定的防护能力，但在潮湿的环境中，抗腐蚀能力很差，如果在工件磷化以后，浸上防锈油，则具有较长时间的防锈作用。 磷化膜具有以下作用 (1)在彻底脱脂的基础上，提供清洁、均匀、无油的表面； (2)由于物理和化学的作用，增强了有机涂膜对金属底材的附着力。 (3)挺供了稳定的不导电的隔离层，一旦涂膜破损，它具有抑制腐蚀的作用，即“自愈”能力。 二、涂底漆 1、施工方法：电泳涂装、空气喷涂、无气喷涂、静电喷涂等。 2、底漆的特性：无论何种底漆，都要求具有极好的耐腐蚀性、耐水性，对经过预处理的工件表面应具有良好的附着力，同时必须考虑与中涂、面漆的配套性。 3、涂层要求：底漆涂层要求膜厚20～30μm，不能有残缺，应整体均匀、一致。 4、常用的底漆：铁红防铸底漆、锌黄底漆、电泳底漆。 底漆必须具备的特性（记） （1）对经过表面处理的工件表面应具有很好的附着力，所形成的底漆膜应具有极好的机械强度。 （2）底漆本身必须是腐蚀的阻化剂，底漆涂层必须具有极好的耐腐蚀性，耐水性（耐潮湿性）和抗化学试剂性。 （3）与中间涂层或面漆层的配套性良好。 （4）应能适应汽车涂装工艺的大量流水生产的特点，底漆应具有良好的施工性能。 三、刮腻子 1、概述： 2、腻子的种类 1）水性腻子 2）原子灰 四、中间涂层 中间涂料主要分二道浆(俗称二道底漆)和中涂。 1、二道浆的主要作用 （1）对底涂(腻子层)进行修饰，对于腻子层的一些小缺陷(如麻眼)通过喷涂该涂料后，应得到较好的修整。 （2）防止渗透，通过施工二道浆，可以有效的防止中涂中有机溶剂包括水分等向腻子层的渗透； （3）防止吸收，二道浆成膜后能有效减少腻子层对中涂、面漆中基料的吸收，避免形成“腻子疤”或局部低光泽、不丰满等缺陷； （4）增加层间附着力。 2、施工： 3、中涂的目的： 调整被涂面的平滑度，起到保护底涂层，减缓外来冲击对底涂层的损伤，阻止上涂溶剂的浸渍对底涂层可能造成的溶涨作用，同时它还可以阻止腻子层对上涂涂料中树脂的吸收，以提高面漆的光泽和丰满度。 4、特点： 中涂漆必须具备附着力、丰满度及研磨性好的特点；而且吸收要少；流平性相对好；以免减弱面漆的各种装饰性能。因此，其颜色和树脂以及颜基比的选择非常重要，通常颜基比介于面漆和二道浆之间，涂膜呈光亮或半光。 5、常用的中涂漆的种类： 6、中涂的喷涂方法： 7、打磨注意事项： （1）为了减少面漆的缺陷，在中涂干燥之后，要进行一次彻底的打磨和清洁工序。（2）中涂之后的打磨应选用400#以上砂纸，采用水磨工艺，这样可以减少面漆作业后的砂纸痕迹，但由于是全车通磨，选用600#以上的砂纸又会降低劳动效率。 （3）打磨时，应该手掌均匀用力，避免指尖或几个手指用力。 （4）开始打磨时，应该边旋转边打磨，这样可以提高作业效率。 （5）最后打磨时应将打磨伤痕统一在纵向方向，同时也必须注意不应有明显的打磨伤痕。 （6）一旦打磨透，可使用硝基或丙烯酸腻子进行填补，再磨平，在喷面漆时先在此处细细地“扫”一枪，当然，这种情况应尽量避免。 （7）中涂打磨结束后，要仔细地擦干净，使被涂面保持足够的清洁，不能留下渣漆和打磨时淌下的汗迹等，待打磨烘干后，喷面漆之前，应使用黏性粘尘布，将车体通擦一遍。 五、涂面漆 1、概述： 2、定义：喷面漆就是把各种不同的面漆涂料，用适当的喷涂方法进行表面涂装。严格地说，彩条漆的喷涂也是面漆喷涂