残疾人如何学习手驾装置汽车.docVIP

残疾人如何学习手驾装置汽车，有助你顺利考c5证我是提压式汽车手驾装置的发明人:吕伟涛，也是一个汽车爱好者，当然也是个不折不扣的驾驶爱好者。对于我来说，驾驶车辆本身就是充满乐趣的一件事。在开始的时候，帮助周围的残疾朋友学车练车，几乎成了我义不容辞的责任。现在残疾人驾驶汽车合法化以后，开始比较全面的了解更规范的交通环境了，然后就开始陆续的帮助更多残疾朋友上路练车，准备路考，结合以前带新手开车的经验，加上俺以前是发起过“驾驭残疾－神州大地行的活动，积累了各种驾驶经验。后来，觉得俺这些经验不用有点浪费，就开了个贴帮助大家练车备考，虽零零散散的，也希望能练到残疾人朋友。 看到有不少残疾朋友对练车学车、准备路考仍然心有畏忌，有的不能调整到轻松的心理状态，有的对技术处理和路况处理不明就里，就想把自己的经验写出来，但愿对准备路考的、准备上路的朋友有所帮助。 1先利其器，方能游刃有余：掌握操控技术是通过路考和顺利上路的起跑线 汽车驾驶，是操作车辆在公共交通环境中行驶。这里面包涵了两个方面，一方面是对车辆的操作和控制，一方面是按照一定的规则或目标实现行驶。智商比我高的朋友们都能理解这个逻辑（我的智商一直在正常人水平上下徘徊），只有能够正常的操作和控制车辆，才能让车符合规则的行驶。所以学习开车，也包括了两个阶段，第一个阶段是学习对车辆的操作和控制（特别是手驾装置），是汽车驾驶的基础，也是学车的第一步。掌握了这些基本技术，再开始真正在交通环境中练习驾驶的时候，注意力就可以集中到如何按照规则行驶，如何处理各种路面状况，否则，你将经历的就是在处理交通状况的同时，还要分心去想怎么才能让车辆按照你的要求运动，如果你能泰然自若的处理好两方面的问题，还是那句话，你的智商应该高过正常人。。。 举个例子来说，在路口左传的时候，要转到左侧道路的最内车道，转到左侧最内车道是规则，为了实现按照这个规则行驶，就需要控制车辆准确的转入这个车道，而不能先到外侧车道再并回来，或者切入最内车道的左侧，也就是对面来车的车道。这个转弯说起来很容易，实际操作的时候要求司机在适合的时机开始打方向，还要在适合的时机回方向，否则会产生转向过早（进入逆行）、转向过晚（进入外侧车道），回轮过早（进入外侧车道），回轮过晚（进入逆行）的可能。 从另一个角度说，如果对车辆的操作和控制熟练准确，达到了得心应手水到渠成的流畅程度，在转弯的过程中司机的注意力就可以全部放在观察信号灯、对面来车、路线轨迹、周围行人等路面交通情况上。反之，如果司机又要看信号灯、又要看对面来车、又要看路线轨迹、又要看周围行人，又要看车转到哪了，又要想该打多少轮，又要看该什么时候回轮，又要在走到不该上的车道的时候想怎么修正回来还不能蹭了撞了。。。这个司机如果顺利转过来了还觉得心理没压力都不带出汗的只能说他是超人，反正我是做不到，当然，也可能是因为我智商低。。。 所以，练车的第一步是多多练习对行驶车辆的操作和控制，包括对手驾装置、速度的控制，对弯道中的减速、加速、转向时机、回向时机的控制，综合起来，才能实现让车辆沿着预定直线或曲线轨迹顺畅准确的运动。主要需要掌握的基本技术有： 1．对车辆各个操作部件的熟练操作，最基本的是速度表，灯，挡位，手控装置（踏板）的功能，手刹，后视镜。 对车身前轮转向角度和运动趋势的准确感觉，也就是要能知道方向盘角度和运动趋势的关系。典型的项目是保持在自己的车道内顺利转过不同大小的弯道。 3．车辆刹车规律，包括在各种速度下减速到目标速度和压手驾装置刹车到停止所需要的时间和距离。典型的项目是：在指定时间和距离内从高速减到低速，从某个位置开始减速直到停车到指定位置。 车辆和周围参照物的相对位置的控制，典型项目是正向停车到指定位置，平行倒车入位到指定位置（平行趴车），平行移动车辆到旁边的位置。 5． 培养正确的操作习惯, 包括正确的观察习惯, 正确的操作顺序, 正确的操作方向盘。 在以上基本技术掌握之前，我建议不要上路行驶，应该在比较清净的地方多多练习这些基本技术，直到熟悉到不用太多注意就能下意识的准确完成。在很多练习中，我发现很多残疾朋友初步掌握了这些基本技术，或者掌握了理论，就开始把时间主要放在上路练习或直接去参加考试了，结果经常是转弯的时候来回调整方向盘，还会占用旁边的车道；或者注意了信号灯就没时间注意操作，出现操作失误，要是正好出现了行人，当时就不知道该先顾哪头了。也听到过有些残疾朋友抱怨考官要求过严的情况，我观察了他的驾驶以后，发现他技术很不扎实，转弯速度没有控制，不减速直接入弯，出弯时经常开到旁边车道然后在调整回来，并线突然并且过度，几乎要到跨越车道的程度，这样的驾驶会给考官很强的不安全感，考官在这种心理状态下自然会更严格的考察，更严格的扣分。 正确的操作习惯是非常重要的。 这包括了正确的操作动作和正确的操