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73 哈达铺隧道变形的成因分析及对策研究:李满宏 文章编号:1672 -7479(2012)06 -0073 -03 哈达铺隧道变形的成因分析及对策研究 李满宏 (中铁七局集团有限公司，河南郑州 450016) Hadapu Tunnel Deformation Causes Analysis and Countermeasure Research LI Manhong 摘 要 以兰渝铁路哈达铺隧道进口和阿坞斜井施工出现的变形为例，阐述在直立板岩等施工中 出现的变形特点、成因分析、应对措施，以期在以后和其他施工时，在控制围岩变形中起到借鉴作用。 关键词铁路隧道直立板岩变形成因分析施工 中图分类号: U456.3 文献标识码:B 兰渝铁路兰广段隧道受地质构造影响，几乎每个 单线隧道，线间距40 m。为满足全线工期要求，施工组 隧道施工都不同程度受困于围岩变形困扰，严重影响 织设计采用进、出口和5 个斜井共7 个主要工作面。控 施工中的安全和进度，加大了施工成本。各个隧道又 制段落为进口一阿坞 1 号斜井，区段长66∞m。 由于开挖断面、施工工艺和水平的不同，变形成因和处 1. 2 地质岩性及构造 理办法各有不同。本文通过实践对控制哈达铺隧道变 隧道洞身经过地层主要有2 种: 形的难题得出一些结论，可为后续施工提供参考，并有 第一种为第四系全新统冲洪积淤泥、淤泥质粉质 待继续研究和完善。 稀土，粉质黠土，砂质黄土，中砂，洪积细(粗)角砾土， 1 工程概况 这种地层变形比较小。 第二种为下第三系砂岩、砾岩、泥岩及三叠系中统 1. 1 工程总体概述 砂岩，板岩局部夹灰岩，板岩夹砂岩，主要分布在隧道 兰渝铁路哈达铺隧道为穿越长江、黄河的分水 里程DK220+496 - DK226 +000 段。板岩主要以直立 岭-一一麻子川的越岭隧道，全长 16.59 km，设计为两座 为主，基本平行于隧道走向，隧道变形主要发生在这种 收稿日期:2012 一 10 -31 地层，尤其变形严重的为直立、薄层状的板岩局部夹灰 作者简介:李满宏(1969一) ，男， 1992 年毕业于上海铁道学院铁道工程 岩、板岩夹砂岩( Tz叫)。该段地层正好位于青藏 专业，高级工程师。 歹字形构造体系之疏勒南山一日月山一尖扎山断 [2J 姜景山.崇文门车站下车地铁既有线施工变形控制标准[JJ. 铁 曲线、最大沉降值、差异沉降值、轨道几何形位变化上 道标准设计，2∞5(3) 都与现场实际实测值相似。虽然由于在模型建立时，