固体体积率对土石混填路堤变形及稳定性的影响.pdfVIP

第35 卷第3 期 201 5 年 6 月 中外公路 49 DOI : 10. 14048/j. Îssn. 1671-2579. 2015.03.013 固体体积率对土石混填路堤变形及稳定性的影晌 李梆娟，郭天惠，胡嘉 (贵州交通职业技术学院，贵州贵阳 550008) 摘要2 路基压实质量控制是延长公路使用寿命、提高服务水平的关键。为研究路基压实 质量对土石混填路堤变形及稳定性的影响，确定满足稳定性及强度要求的固体体积率水平， 该文依托某二级公路路基工程采用固体体积率控制压实质量，从路基填料物理力学性质入 手，采用表面振动压实仪法、大型三轴试验等方法得到不同固体体积率下填料的性质参数，并 采用 Ansys 软件对不同固体体积率下路基的变形、稳定性及挡土墙压力进行了数值模拟，研 究结果表明g 随着压实质量提高，填料强度参数有明显提高，稳定系数增大，变形减小，挡墙作 用逐步凸显。设计要求稳定系数达到1. 25 以上，为满足要求固体体权率需达到 86% 。 关键词z 土石混填E 固体体职率p 变形F 稳定性z 数值模拟 路基作为公路的基础，质量好坏决定了公路的使 用寿命及服务水平。提高路基的强度和稳定性、减小 1 工程概况及填料性质试验 变形是保证公路正常运营的关键。随着西部大开发战 1.1 工程概况 略实施，各等级公路深入山区，高填深挖不可避免，边 坡隧道开挖产生大量碎石，本着就地取材、变废为宝、 项目依托东部某二级公路高填方土石混填路基工 保护环境的原则，土石混填路堤成为山区路堤的主要 程，测区地貌单元西部属丘陵区，问谷切割较深，地势 形式。路基施工过程中，压实质量一直受到工程界普 陡峻，剥蚀强烈。填方路段属于低山丘陵陡坡区，地形 坡度 300~400 ，大多数地段中风化基岩裸露，植被以灌 遍重视，细粒土路基压实质量控制检测评价已有一套 成熟合理的方法，并出台了相关规范标准，压实标准也 木为主，坡麓地带崩坡积体较发育。地形地貌条件中 有明确要求F 对土石混填路基来说，已有相关专家对土 等复杂。工程区地基士可分为 4 个工程地质层，6 个 石混填料力学特性、压实特性、修筑技术进行了大量的 工程地质亚层，自上而下为: 10 填土、N3 含粘性土碎 EX 研究，但压实质量检测及评价仍处于初级阶段，固体体 VEEX 布、V 强风化晶屑熔结凝灰岩、咂 块石、 中风 z EX 积率是路基工程施工质量控制、检测的重要参数。以 化晶屑熔结凝灰岩、咀 微风化晶屑熔结凝灰岩。 固体体积