明朝与中亚、西亚陆上交通路线考.pdfVIP

第 26 卷第 3 期 唐山师范学院学报 2004 年 5 月 Vol. 26 No.3 Journal of Tangshan Teachers College May 2004 明朝与中亚、西亚陆上交通路线考 张连杰 （唐山师范学院 政史系，河北 唐山 063000 ） 摘 要：明朝与帖木儿帝国双方最高统治者的努力，使得中西交通路线得以再次贯通；双方使节的往来，是 明代中西交通路线再次贯通的具体表现。这条中西陆上交通路线的繁荣与蒙元在此的经营管理有关。 关键词：明朝；中亚；西亚；交通路线 中图分类号：K248 文献标识码：A 文章编号：1009-9115 （2004 ）03-0078-03 以往的学术界对明朝与亚洲诸国交往史的研究，一般侧 —河西走廊——新疆。 重于明朝与东亚的朝鲜、日本及东南亚、南亚、西亚等国， 同一时期，帖木儿帝国在中亚的兴起及向西亚的开拓， 而对明朝与中亚诸国交往关系的研究，则很少有人涉及；同 也使丝路西段得以恢复。帖木儿占领中亚的河中地区后，便 时，由于郑和下西洋的原因，学者们在大多数情况下，重点 开始向周围扩张，其主要路线大体上是沿丝路西段由东向西 研究明朝和西亚从海路方面的交往关系，而研究双方陆路交 进行的，即中亚→伊朗北道→南高加索→叙利亚→小亚细 往的也比较少。事实是，明王朝通过陆路与中亚、西亚的交 亚，同时也分别向南向北出击，[5]这样，在短短的二三十年 往是古代中西关系史上一个极其重要的内容。这一时期，我 间，帖木儿便建立了包括中亚、西亚等大部分领土在内的帖 国的中原地区、西北地区与中亚、西亚的陆路交往在中国史 木儿帝国，再次打通了自蒙元帝国解体后已断绝了的丝路西 与世界史上都占有不可忽视的地位。因此，这方面的内容很 段。这自然为中亚、西亚地区与明朝的交往创造了便利条件， 有深入研究的必要。笔者不揣浅陋，对明朝与中亚、西亚的 从而使明代时中西交通再度繁荣起来。 陆上交通路线，谈点自己的粗浅看法。 明朝与中亚、西亚地区的陆路交往路线，从永乐年间明 明初，在我国的西北地区，洪武五年（1372 年），明太 朝使臣陈诚的《西域行程记》与中亚、西亚地区的帖木儿帝 祖派“宋国公冯胜为征西大将军，取甘肃”[1]——冯胜下河 国（也叫哈烈国）的使者画家火者·盖耶素丁的《沙哈鲁遣 西，在原汉朝的遮虏地区、嘉峪关山麓，筑土城二百多丈。 使中国朝廷记》中基本上可以看出。 洪武二十七年（1394 年），又在嘉峪关内的肃州（今酒泉） 陈诚在永乐十二年（1414 年）出使西域时，将行程和 设“镇”，为“九边”之一；洪武二十九年（1396 年）至永 沿途的所见所闻笔之于书，写成了《西域行程记》、《西域番 乐二年（1404 年），陈诚等人在嘉峪关外设“关西七卫”， 国志》两篇游记，这是研究明代中西陆路交往的重要依据。 位置大致在甘肃、青海、新疆的毗邻地区，其中的哈密卫是 从此游记中看，永乐十二年正月十三日时巳时，陈诚、李暹 [2]起到了中枢领导作用； “西域诸番（通明王朝）之要路”， 一行从陕西行都司肃州卫出发，渡过北大河（今讨赖河）， 明政府还很快恢复了元代的西域