发电机降噪设计方案.doc

发电机房降噪设计方案 概况 发电机房设置在独立的大楼中的地下室.机房的排风口和进风口就设在机房的侧墙上,机组的排烟口也直接向外辐射,未治理前,发电机房的运行时产生约110分贝的强噪声必然对周围环境造成污染. 设计依据 1、《中华人民共和国环境保护法》和《噪声污染防治法》； 2、国家环境噪声标准（GB12348-1990或GB3096-93）； 3、国家环境噪声测量方法（GB12349-1990）； 4、现场查看污染源概况； 5、用户提供的有关的尺寸规格和要求。 设计原则 设计中努力遵循技术先进与经济合理相统一的原则，以实 现技术的先进性，可靠性和最佳的经济成本。 根据现场实际情况，制定先进合理的综合治理方案，力求治理效果稳定，治理费用经济，不影响设备正常运行和管理操作，便于维修和保养。 设计始终贯彻对用户负责的原则，全面考虑机组的运行温度，防止损失、使用寿命等综合因素，以确保发电机组处于良好的运行条件。 设计方案说明 柴油发电机组是最多发声源的复杂机器，随着机组结构型式和尺寸、运转工况的不同，各个发声源对总噪声的影响是不同的，一般情况下，机组各类噪声大致按如下顺序排列：排气噪声、燃烧噪声或机械噪声、风扇噪声、进气噪声。降噪设计的基本思路是：首先查明各种声源中的最大噪声成分及其频率特性，采取有关技术措施，将各声源的噪声级尽量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪声源可以降低的多一些，将噪还要和其他技术要求（如对机组输出功率的影响、降噪成本等多种具体因素）综合起来考虑。 排气噪声的控制 排气噪声是发动机噪声中能量最大，成分最多的部分。它的基频是发动机的发火频率，在整个的排气噪声频谱中应呈现出基频及其高次谐波的延伸。 噪声成分主要有以下几种： 周期性的排气所引起的低频脉动噪声： 排气管道内的气柱共振噪声： 气缸的亥姆霍兹共振噪声： 高速气流通过排气门环隙及曲折的管道时所产生的喷注噪声。 涡流噪声以及排气系统在管内压力波激励下所产生的再生噪声形成了连续性高频噪声谱，频率均在1000Hz以上，随气流速度增加，频率显著提高。排气噪声是发动机空气动力噪声的主要部分。其噪声一般要比发动机整机高10-15dB(A),是首先要进行将噪控制部分。消声器是控制排气噪声的一种基本方法。正确选配消声器（或消声器组合）可使排气噪声减弱20-30dB以上。 根据消声原理，消声器结构可分为阻性消声器和抗性消声器两大类： 阻性消声器（即我们平时称呼为工业型消声器）是利用多孔吸声材料，以一定方式布置在管道内，当气流通过阻性消声器时，声波便引起吸声材料孔隙中的空气和细小纤维的震动。由于摩擦和粘滞阻力，声能变为热能而吸收，从而起到消声作用。 抗性消声器（即我们平时称呼为住宅型消声器）是利用不同形状的管道和共振腔进行适当的组合，借助于管道截面和形状的变化而引起的声阻抗不匹配所产生的反射和干涉作用，达到衰减噪声的目的。其消声效果，与管道形状、尺寸和结构有关。一般选择性较强，适用于窄带噪声和低、中频噪声的消减。机组排气系统的降噪处理：我们一般利用一个泊位减振节、一个工业型消声器和一个住宅型消声器的组合，有效地隔断了排气震动和排气噪声的传播。同时，对排气管道进行隔热隔音包扎，也能改善机组的运行环境和由排气管引起的噪声。 噪声和燃烧噪声的控制 机械噪声主要是发动机各运动零部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的，其中最为严重的有以下几种： 活塞曲柄连杆机构的噪声（主要为高频噪声）： 配气机构的噪声（主要为低、中频段噪声）： 传动齿轮噪声（噪声谱是一种连续而宽广的频谱） 不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。 燃烧噪声是燃烧过程产生的结构震动和噪声。在气缸内燃烧噪声（尤其是低频部分）声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的刚性较高，其自振频率多处于高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，因而在低频段很高的气缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的气缸压力级则相对易于传出。 控制机械噪声和燃烧噪声的有效方法： 是对机组进行隔震处理，机组的隔震一般采用高效减震胶垫，现在这一部分技术已经非常成熟。经过隔震处理，机组表面的震动被有效隔断。 是在噪声的传播通道上进行降噪处理，减少声源对外的辐射，个别对噪声指标控制特别严的机房还要在内墙和天花粘贴高效吸音材料，使噪声源在传出机房前已被有效衰减以提高机房的降噪效果。 冷却风扇和排风通道噪声的控制 风扇噪声是由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪声由旋转风扇叶片切割空气流产生周期性扰动而引起。涡流噪声是气流在旋转叶片截面上分离时，由于气体具有粘性，便滑脱或分裂成一系列的旋涡流，从而辐射一种非常稳定的流动噪声。排风通道直接与外界相通，空气流速很大，气流