南京地铁联络通道冻结法施工措施分_0.docVIP

南京地铁联络通道冻结法施工措施分 摘要： 对南京地铁一期工程TA4 标联络通道冻结法施工的成功经验进行了 总结 。指出地铁联络通道冻结法施工中，必须采取必要的施工技术措施，才能保证施工安全、顺利的进行。本工程的成功经验可供其他工程 参考 。 关键词：地铁；联络通道；冻结法 1 前言 南京地铁一期工程(南北线)南起小行北至迈皋桥，全长21.7 km ，其中地下部分长14.5 km 。工程于2000 年底开工，计划2003 年底完成车站、区间隧道的土建工程部分。 南京地铁TA4 标盾构法区间隧道，北起钓鱼台工作井北侧，南至三山街车站南端头井，由左线(下行线)和右线(上行线)隧道组成。隧道外径6.2 m， 内径5.5 m，每块管片宽为1.2 m， 厚为350 mm。联络通道位于两站区间隧道中间，隧道中心埋深13.13 m， 联络通道及泵站采取合并建造模式， 它既保证上、下行隧道间的联络作用和必要时乘客安全疏散的功能，又起到地铁运营中两车站之间的集、排水作用。工程结构由两个与隧道相交的喇叭口、通道以及集水井等组成。地铁联络通道一般位于区间隧道的中间，通常与集、排水泵站连在一起，共同起着两隧道连结、集排水和防火等作用。联络通道土体开挖前，必须对其周围土体进行加固，土体加固的 方法 常用的有深层搅拌法和冻结法。 目前 冻结法在国内地铁建设中得到了广泛 应用 [1-3] ，积累了一定的成