地铁超宽基坑围护结构设计受温度影响分析_0.docVIP

地铁超宽基坑围护结构设计受温度影响分析 摘　要:结合具体的工程概况,通过现场实测结果,对基坑围护结构产生的附加变形与温度变化 影响 之间的关系,以及变形对基坑稳定带来的不利影响进行 分析 ,提出设计及施工对策,供今后类似工程借鉴。 关键词:基坑设计,钢支撑,热胀冷缩 引言 基坑在跨季节条件下施工时,支撑体系往往会由于温度变化产生热胀冷缩现象,从而导致围护结构产生附加变形。例如支撑因升温而伸长时,会受到支撑两端外侧土体抗力的约束,而且支撑伸长又会引起地下墙在强迫位移下产生的内力。特别是钢支撑较长的基坑,受昼夜温差变化产生的围护结构的附加变形就更加明显。 天津地铁1号线改建项目营口道站位于天津市繁华闹市区,南京路与赤峰道、营口道交口处,为1,3号线的换乘车站。施工分为Ａ区(3号线基坑)与Ｂ,Ｃ,Ｄ区(1号线)以及附属结构几个部分。Ｂ,Ｃ区是在Ａ,Ｄ区施工完毕后开始施工的[1]。现在以Ｃ区的开挖施工为例介绍昼夜温差较大而导致的温度效应分析。 1 工程背景 1号线基坑长194.52ｍ(中心里程Ｋ14+159.882),一般地段宽19.9ｍ,窄处11.9ｍ,宽处约44.55ｍ,埋深7.698ｍ(结构高6.01ｍ,覆土1.688ｍ)。Ｃ区宽度两端为19.9ｍ,中间为28ｍ,基坑开挖需破除既有营口道站箱体,基坑北侧为导行后的南京路4车道路面,南侧为40层津汇广场大楼。采用ＳＭＷ工法水泥