广州地铁2 号线风机控制的改进方案_0.docVIP

广州地铁2 号线风机控制的改进方案 摘　要　结合广州地铁2 号线通风空调系统中风机的控柜内转换开关SA 确定的。当1SA 打到“ 就地” 控制设计,提出了在满足有关规范要求和通风空调工艺要求的前提下,简化风机控制的方案。即:由原来的三级控制改为两级控制;风机的自动控制实现模式控制,主要用于地铁运营;风机的就地控制只实现单台设备的控制,取消了与风阀等设备的联锁控制。该方案有利于降低工程投资,提高系统的可靠性。 关键词　地铁,通风空调系统,风机控制 地铁通风空调系统中有许多风机,按功能分为隧道风机、轨道排风机、送风机、排烟风机、回/ 排风机、组合式空调器等。 根据通风空调工艺要求,大部分风机、风阀之间存在联锁要求。风机、风阀的联锁是一一对应的,即一台风机对应一台联动风阀。在启动风机时,先启动与之联动的风阀; 相反,在风机停止运行后,才能关闭联动风阀。 风机的启动主要采用软启动和直接启动。软启动主要用于容量较大的风机。大容量的风机启动电流大、启动时间长, 直接启动将引起电网低压(低压母线) 的下降, 影响 接在电网上的其他设备和系统的正常工作。小容量的风机均采用直接启动。 1 　通风空调系统中风机的控制 广州地铁2 号线对通风空调设备的风机、风阀采用集中配电和控制,在地铁车站通风空调设备集中的地方设环控电控室。通常一个地铁车站设两个或两个以上的环控电控室。风机的控制采用车站