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我对地铁设计中几个问题的看法 【摘要】 本文对如何看待地铁预测客流量，北京地铁客运量增长缓慢 问题 ，关于跑40对通过能力问题，以及远期列车编组问题发表了自己的看法。认为预测客流量有不确定性，在设计中应留有余地。票价高是制约北京地铁客运量增长的主要因素。我国地铁列车采用动车、拖车混合编组，启动、制动加减速度低，加上终点站返返能力制约，无法跑到40对通过能力。根据发达国家地铁列车编组逐渐加长的 发展 史，现在不应该缩短在建项目远期的列车编组长度。 【关键词】客流量、通过能力、列车编组、留有余地。 1 引言 随着我国 经济 的飞速发展和综合国力的提高，我国城市快速轨道 交通 建设进入了大发展时期。 目前 ，对地铁设计中的几个重大技术问题，如远期预测客流量、地铁现状客运量估价、通过能力跑40对、以及缩小远期列车编组等问题上，存在着不同意见。对这些重大技术问题，如果得不到正确合理的解决，势必 影响 我国城市快速轨道交通建设的健康发展。 为此笔者愿就此问题发表一点拙见，作为引玉之砖，以期引起业内同行们的关注和思考。 2 预测客流量 分析 目前在对快速轨道交通项目评审中，部分专家往往认为预测的远期客流量偏大，要求压缩远期预测客流量，缩小列车编组长度。对此我想从客流预测的机理上发表一些看法。 2.1 预测客流量在轨道交通设计中的作用 预测客流量是进行城市快速轨道交通工程设计的基础