新型纤维增强沥青路面的研究_0.docVIP

新型纤维增强沥青路面的研究 摘要：通过复合材料理论和劈裂试验的比较，确定了含纤维沥青混 凝土的劲度模量；利用损伤理论计算了已含表面裂缝沥青路面的疲劳寿 命，探讨了新型纤维增强沥青路面。 关键词：纤维增强沥青路面；复合材料理论；劈裂试验；损伤力学；疲 劳寿命 　　日益增长的经济建设对道路交通提出了越来越高的要求，围绕减少 道路病害，提高道路寿命的研究为世界各国所重视。沥青路面的设计大 修期为15年，而目前我国的沥青路面往往8年～10年就需要进行检修。 以路面寿命30年计，资料表明这期间用于道路的维修费用几乎等于新建 道路的投资。可见提高公路寿命，延缓检修期至关重要。影响公路质量 重要的因素之一是路面损伤，其中最突出的表现为路面裂缝。本文通过 复合材料理论和劈裂试验的比较，确定了含纤维沥青混凝土的劲度模量 ；利用损伤理论计算了已含表面裂缝沥青路面的疲劳寿命，进而探讨了 新型纤维增强沥青路面，具有很高的经济价值。 1　含纤维沥青混凝土劲度模量的确定 1．1　复合材料理论与计算 　当短纤维加到沥青混凝土中，纤维与纤维、纤维与周围基体之间由 于纤维的不连续性而存在着复杂的相互作用，它会显著地影响复合材料 的韧性和破坏过程。那么，短纤维究竟如何影响复合材料的破坏过程？ 在这个过程中，纤维究竟起到加筋作用、还是桥联作用即或是二者兼而 有之？很难判断。因此，本文在认为纤维任意分布在混凝土的前提下，