大众DSG常见问题和解决方法.doc

怠速抖动，发生的频率会很多，但是主要是因为积碳阻塞怠速通道使节气门或怠速马达卡滞或超出其调节范围，或者是节气门因积碳过多造成卡滞不能回位，这样一来会造成收油后怠速升高的现象。主要问题就在节气门的积碳过多。碳溶液进入节气门的轴部，导致节气门轴与阀体底座发生卡滞引起的。刹车的离合器异响和刹车都属于让车是停止或者是启动，那么在踩下离合器后变速器输入轴转速逐渐减慢直至停下，抬离合器时突然向变速箱内传递一个动力流使接近停止的齿轮组重新按照当时的发动机转速运转，每个齿轮组都会有油膜间隙，这样听到的生硬就是有异响的声音。刹车会抖动，这个无非是踩下刹车真空助力泵工作时，会改变进气系统的真空度，导致混合气过浓，造成发动机抖动的，点检查刹车盘的使用情况，刹车盘磨损严重或跳动量变大，会在制动时导致方向盘抖动，一般情况通过更换新刹车盘就可以解决了。空调异响很多时候是由于空调风道内风扇扇叶有变形，引起扇叶与风扇外罩摩擦产生异响，还有就是是空调风道内进入异物，引起扇叶与异物和风扇外罩摩擦产生异响；还有如果噪音比较尖锐，就是风扇电机内部润滑系统长时间使用后缺油，引起电机转子和轴承磨损后产生松旷发出异响。空调怠速不稳发生这样的问题，是该需要清洗油路和喷油嘴、节气门、怠速马达、进气道进行检查清洗，发动机启动的时候怠速的功能是可以得到控制的，在发动机启动后，电子控制单元根据 冷却水温度对进气量进行调节，使发动机怠速运转得以稳定，并受到控制。跑偏这无疑是对轮胎进行是首先在做的检查就是四轮定位之后，车身数据均正常时，则是没有问题的，如果没有问题就需要检查轮胎磨损程度及花纹就可以了跑偏的问题上，车辆偏移在一米之内都是属于正常现象。如果车辆没有发生过托底或事故的话，发现跑偏后首先要做的就是轮胎换位，再有可能是横拉杆或转向拉杆偏移导致的问题。车架变形、悬挂系统损坏变形、前轴变形、转向节松旷及前束调整不当等，还有就是如果轮毂变形也会导致这种故障的出现。导致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏现象。胎磨损的情况分析，有可能是因为车轮外倾角不对，造成轮胎啃胎，轮胎的胎面出现波浪状的磨损后就会在车速达到一定程度时，发出嗡嗡的声音和车身的抖动。如果轮胎波浪状磨损，主要原因可能是动平衡不对，还有可能是车辆的四轮定位出现问题导致的。冷机发动抖动严重问题解决方法：用汽油清洁剂！我1.8T贵雅2000公里以后冷车启动开始抖，用过一瓶G17以后好很多。之后基本每2000公里用一瓶，情况还可以。汽油清洁剂是有一定用处的。目前汽油清洁剂的主要成分是醚，它的原理是可以溶解油路、电喷嘴上的积炭，从而减轻引擎发抖、启动无力等问题。一般第一次使用清洁剂，会发现油箱里原来比较干净的汽油变混浊了，这就是清洁剂在起作用。这次93号油品门造成部分车子油路积起胶质的问题，如果问题较轻的话可以通过这种方法改善。 前段时间车子出现二档拖档，转向抖，去了4S店收集数据后上报总部。昨天打电话让今天去更换离合器，去了4S店，整整一天时间，拆下变速箱，更换离合器。4S店的维修总监说上面读了数据认定是离合器问题，是离合器应力变形损坏引起的，由于时间有限没有全程跟，也没有拍，反正心情不是太好。好像论坛里没有几个人有这个问题似的啊，不知道有问题的怎么处理的呢，也和我的一样吗？装好好试了，好像直行没有发现问题，但在左转向时好像有一点点的迹象，不知道，再开开看了。唉，希望有此问题并处理好的大侠出来说说，看了更换的离合器与原来车上装的一样。有人说要换滑阀箱不知道和离合器是什么关系。据说变速箱分三个部分，一个离合器，一个是滑阀箱，一个是变速箱体。 在D档的模式下正常行驶，当档位为2档时，车辆出现抖动，过弯时尤其明显。 7xxx公里初出现过弯轻微抖动。8xxx公里直行2档时都抖动明显，现在D档根本没法开，抖的人心烦（已不是轻微）！后来看到有车友说MT模式起步升档不抖，结果试了后，果真不抖，最近都是MT起步稳定到3-4档后（1-2 2000转，2-3 2000转，3-4 2000转），路通畅才切回D档，待到红绿灯或是拥堵时，又得切回MT，买个号称世界上最先进的变速器，却只能当手动档来开。 7DSG的2档加油抖动（包括左转方向抖动）问题和过颠簸路段发出金属敲击声的问题，关于这个问题是7DSG目前碰到最多的问题，笔者的车碰到了其中2档加速偶尔抖动的问题（目前已解决）！这个问题的成因有着其必然性和复杂性！下面我就详细分析一下这个问题！首先，我们要明确两个问题。第一，就是7DSG实际就是一个有电脑控制换挡和离合的手动变速箱。第二，6DSG实际上一个用离合器代替星型齿轮的AT自动变速箱，是手动变速箱和AT自动变速箱的混血儿。总结，6DSG更接近传统AT自动变速箱，而7DSG和传统AT自动变速箱区别最大（唯一与传统AT变速箱相似的时都有滑阀箱）。其次，我们要