深圳港未来将成海上丝绸之路枢纽港.PDF

2015年10月16日 星期五 A11 见习编辑 李乃麟 视觉 王荣友 见习图编 吴淡宁 责校 王丽君 大事 重 点 事 件 事 件 重 点 海上“桥头堡”连续两年稳居全球第三大集装箱港 深圳港未来将成海上丝绸之路枢纽港 2015中国（深圳）国际物流 与交通运输博览会 深圳晚报讯 （记者 黄楠）第十届物博会期间，来自全球 各地的航运巨头聚集深圳。深晚记者了解到，未来深圳将变 身成为海上的“桥头堡”。而在国家“一带一路”和深圳湾区经 济发展战略中，已连续两年稳居全球第三大集装箱港的深圳 港，将被打造成21世纪海上丝绸之路的枢纽港。 全球第三大集装箱港 深圳港在上世纪90年代开港以来，发展迅猛，支撑着深圳 对外贸易和金融中心的建设。据报道，2003年，深圳港用十年 时间集装箱吞吐量突破1000万标准箱，并一举跻身全球第四 大集装箱港；2007年，深圳港集装箱吞吐量已经突破2000万标 箱；2013年，深圳港以2327.8万箱首次超越香港，成为全球第三 大集装箱港（第一、二位分别为上海港和新加坡港）。2014年， 深圳港口集装箱吞吐量为2403.74万标准箱，同比增长3.26%； 深圳港已连续两年稳居全球第三大集装箱港，将被打造成 货物吞吐量22323.73万吨；2015年1至9月，深圳港集装箱吞 21世纪海上丝绸之路的枢纽港。 图片来源：深圳政府在线 吐量为1636万标箱，全年集装箱吞吐量有望高于2014年，并且 仍将会超越香港，连续三年蝉联世界第三。 据深圳市交委2014年完成的《深圳港口对地区经济贡献 的转油船舶，标志着深圳港绿色公约的推广走向了新的台阶。 相关新闻 研究》测算数据，深圳港对深圳经济的贡献率高达7.2%，同时 截至2015年8月份，累计共有中海、中远、阳明、马士基、赫 还带来了近60万个工作机会，带动了能源生产、原材料采集 伯罗特、东方海外、达飞、长荣、韩进、德翔、利胜地中海、日本邮 港口物流业 加工、机械设备制造、零部件制造等一大批相关行业的发展。 船、南星海运、汉堡南美、川崎汽船、高丽海运、美国总统轮船等 成盐田第一支柱 17家船公司127条集装箱船舶，加入《深圳港绿色公约》并承诺 中转业务覆盖面广 靠港期间使用低硫燃油，低硫油使用比例逐步提高。 深圳晚报讯 （记者 谢启宗 通讯员 李怀浩 ） 深圳港保持稳定增长，得益于持续发展多式联运，大力发 在近期举行的第10届物博会上，盐田携盐田港集团、宝 展国际中转业务。在2008年全球金融危机之后，全球运力连 变身海上丝绸之路枢纽港 恒通物流、安迅物流、海格物流等辖区多家物流企业参 年过剩、运费不断下调，航运巨头纷纷购置大船。由于船舶大 在市委市政府近日正式发布的《关于大力发展湾区经济建 展，成为会场一道靓丽的风景线。 型化对港口码头尺度、仓储容量、航道水深与集疏运能力等条 设21世纪海上丝绸之路桥头堡的若干意见》中，深圳将以多层 盐田区经促局相关负责人介绍：“2014年，盐田 件的要求越来越高，具有天然“深水”优势的盐田国际等深圳 次的区域合作筑牢海上丝绸之路发展基石，实现湾区经济与桥 区交通运输、仓储和邮政业务增加值达到120.16亿 港区从中获益，中转箱量大幅增长。同时，也由于深圳港班轮 头堡建设同步推进，在服务国家战略中提升城市发展能级、实 元，同比增长12.4%，占全区GDP的26.7%，已成为 航线发达，多铁联运得到快速发展。数据显示，目前挂靠深圳 现特区更大发展。而深圳港依托毗邻香