连续梁施工案.doc

中国交通建设股份有限公司 CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANYLIMITED 青荣城际铁路工程站前五标 跨环翠路特大桥 （40+64+40）m连续梁施工方案 中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部 2012年7月3日 青荣城际铁路工程QRZH-5标段 跨环翠路特大桥 （40+64+40）m连续梁施工方案 主编单位：中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部 主 编：王爱平（工程部部长、工程师） 参编人员：龚 磊（安 全工程师、注册安全工程师） 杨丽星（工程部副部长、助理工程师） 审 核 人：孙 旭（项目总工、工 程 师） 编制日期：2012年7月3日 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、高墩施工工艺方法 5 3.1、施工程序和工艺流程 5 3.2、墩身实体段及倒角施工 6 3.3、空心段墩身施工 8 3.4、钢筋加工及安装 9 3.5、混凝土浇筑 9 3.6、混凝土养护 10 四、危险源辩识和风险评价 10 五、安全管理目标和指标 10 六、安全管理体系 11 七、针对性安全技术方案及预防措施 21 八、施工现场安全生产操作规程 28 九、附件 29 跨环翠路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009～J946-2009）； 《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； 《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）； 《跨环翠路特大桥》、《有砟轨道预应力混凝土连续梁》、《桥梁防震落梁措施》施工图等设计文件； 1.2编制范围 青荣城际铁路跨环翠路特大桥有连续梁两座分别为（40+64+40m）和（40+56+40m），现以（40+64+40m）为列。 1.3设计概况 青荣城际铁路跨环翠路特大桥（40+64+40m）连续梁设计采用挂篮悬浇法施工。 2.工程概况 2.1 桥位概况 青荣城际铁路跨环翠路特大桥在里程桩号DK257+045.02（94#～97#）处跨越既有道路黄河街，采用（40+64+40）m连续梁跨越既有道路黄河街，正线与道路中心线夹角41°50′。根据初步设计平面图及线路纵断面图所示桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，拟采用挂篮悬臂浇筑法施工。 2.2 主要工程内容 （40+64+40）m挂篮悬臂浇筑连续梁一座。 2.3地质情况 桥址区表覆少量第四系全新统人工堆积层杂填土及第四系全新统风积层粉砂、细砂和中砂；第四系全新统还相沉积层黏土、粉质黏土、淤泥、淤泥质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；第四系全新统冲洪积层黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂和砾砂、下伏古元古界粉子山群变质岩片岩以及古远古代晋宁期侵入岩片麻状细粒黑云二长花岗岩。 2.4水文地质情况 桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给，勘测期间水位埋深1.2m-5.2m(高程：4.76m-4.98m)，水位季节变幅2.0-4.0m。 3.施工组织安排 3.1施工部署 挂篮悬臂浇筑连续梁跨越既有道路黄河街，施工难度大，是本工程的重点工程，拟在桥涵架子队中成立特殊结构梁架子班，选派具有跨既有线特殊结构梁施工经验的管理和技术人员以及作业队进行该联连续梁施工。 3.2施工准备和协调方案 3.2.1施工前期准备 与局指及地方政府、以及道路管理部门取得联系，进行沟通协调，配合业主及上级单位完成本桥所处范围内的征地拆迁工作，同时，与道路管理部门办理跨路施工所需的相关审批手续，尽早进行施工。 3.2.2技术准备 建立健全安全、质量保证体系，组织相关人员进行学习和培训，制定并落实各项安全防护措施。 交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核；组织技术人员进行施工图现场核对，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况；水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS和全站仪。 开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿