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轿厢意外移动保护装置型式试验操作指引 一、提交型式试验约请，商讨型式试验资料提交以及现场试验方法 1、轿厢意外移动保护装置简介 轿厢意外移动保护装置的概念在国内来源于2015年7月发布的国家标准《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003第1号修改单。修改单的第9.11章节对轿厢意外移动保护装置进行了定义并提出一系列的要求，修改单第F8章节规定了轿厢意外移动保护装置的型式试验要求。目前国内检验机构对轿厢意外移动保护装置进行型式试验主要依据《电梯型式试验规则》TSG T7007-2016附件S，其内容要求来源于GB 7588-20003第1号修改单的有关内容，但进行了一些修改。 根据GB 7588-2003第一号修改单第9.11.1条对轿厢意外移动保护装置有以下表述： 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下不分正常状态还是检修或紧急电动状态 ，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件不考虑驱动主机和控制系统同时失效的情况 失效引起轿厢离开层站的意外移动表明移动是“突变”的，不是长久积累的，有预期的移动。 ，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外悬挂绳、曳引轮等的磨损认为是逐渐的，可以在未造成危险时由维护保养工作检出并及时更换。 ，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失曳引能力在电梯设计时已有计算确定，并通过曳引试验验证，此处不再考虑曳引能力突然丧失的风险。 。 不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层一般常见的高速电梯为提高使用效率设置的提前开门功能 、再平层轿厢处于门区由于人员或货物出入而载重量发生较大变化时，为保证平层保持精度而设置的开门运行功能 和预备操作的电梯一种提高效率的运行操作，可以使电梯在开门状态下接通安全回路或门锁回路，以准备随时启动，如货梯预备关门操作。 ，并且其制停部件是符合9.11.3制停部件有冗余且带有正常的自监测功能 和9.11.4 的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑??? 从上述标准内容可得出下述几重含义： 1、轿厢意外移动保护装置是一种与电梯安全钳、限速器、门锁等类似的电梯安全保护装置，需要生产厂家通过法定检验机构进行型式试验认证。 2、在2016年7月以后，所有新制造的电梯都应有轿厢意外移动保护装置，但同时满足下述三个条件时，轿厢意外移动保护装置可以不具有检测意外移动的功能，但是制动器和自监测系统还需要通过型式试验认证： 1）不具备开门运行或类似功能的电梯 2）采用制动器直接作用于曳引轮或曳引轮轴的驱动主机 3）制动器存在冗余并带有自监测功能 3、2016年7月以后的新制造的电梯必须具有检测电梯轿厢意外移动的功能的条件是： 1）只要带有开门运行功能，不管电梯采用何种驱动主机，都需要具有检测轿厢意外移动此时由于控制系统失效造成的意外移动无法避免。需要检测 的功能。 2）只要驱动主机不满足《修改单》第9.11.3和9.11.4要求（如采用蜗轮蜗杆主机、斜齿轮主机），不管电梯是否带有开门运行功能的电梯都需要检测轿厢的意外移动。驱动主机制动器不直接作用于曳引轮或轴，减速机构失效造成的意外移动无法避免，需要检测 4、轿厢意外移动的制停子系统可以与轿厢上行超速保护和下行超速保护安全装置共用同一部件，制停子系统用于上行和下行方向的制停部件可以采取两种不同的制停部件。 2、型式试验总体要求 可对检测子系统、制停子系统和自监测子系统组成的轿厢意外移动保护装置完整性系统进行型式试验，也可对检测子系统、制停子系统和自监测子系统单独进行型式试验。已单独进行了型式试验的检测子系统、制停子系统和自监测子系统的相互适配性及完整系统的适用范围需经型式试验机构审查确认，并出具完整系统的型式试验报告。 注：a、电梯整梯不具有符合5.12.1.4规定的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合5.6.7.3和5.6.7.4规定的驱动主机制动器的情况下，只需提供制停部件的型式试验报告(含自监测)即可，该制停部件的型式试验报告可由部件制造单位申请并经型式试验机构检验合格出具的型式试验报告（主要是针对永磁同步曳引机的制动器）。 b、若电梯具有符合5.12.1.4规定的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，或制停部件不是符合5.6.7.3和5.6.7.4规定的驱动主机制动器的情况下，电梯整梯单位需对检测子系统、制停子系统和（或）自监测子系统组合的完整系统进行型式试验，若其检测子系统已经具有由型式试验机构出具的含电子元件的安全电路或可编程电子安全相关系统的型式试验报告且其中包含轿厢意外移动保护功能，则该检测子系统在整梯型式