第二章--汽车发明与发展简史.ppt

三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 1、产业发展趋势 1）产业转移速度将进一步加快 随着国际汽车产业链全球化配置的加快，全球化经营已经成为汽车集团的方向性战略，无国界生产已成现实，国际贸易和国际投资方式不再占据主导地位，逐步转向新型合作关系。国际汽车集团进一步在新兴市场加大人力、物力、精力的投入，利用当地的资源优势和成本优势在市场中占有一席之地。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 1、产业发展趋势 2）汽车产业与计算机、软件、信息产业结合 将更加紧密 汽车业从产品设计、生产制造、认证检测、实际使用到最终报废回收，都已经与计算机、软件、信息产业建立了密切关系：CAD/CAM技术、生产信息平台、模拟仿真技术、行车控制技术、人车互动技术、汽车材料回收数据库等多项技术都已在汽车业应用。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 1、产业发展趋势 2）汽车产业与计算机、软件、信息产业结合 将更加紧密 未来汽车产业将朝着网络化、仿真化、自动化方面继续发展，进一步为汽车制造业压低成本，提高附加值。人车交互系统将与移动通信网络结合，使汽车进入互联网时代；大规模计算技术的应用将使汽车设计与实验检测的仿真模拟更加接近现实；信息处理平台将在生产中进一步提高效率，降低次品率；数字化交通将进一步改善城市的交通状况等。因此，计算机、软件、信息产业的实力将对汽车业的高效、可持续发展产生重要影响。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 1、产业发展趋势 3）综合型、国际型汽车人才将更受青睐 伴随着汽车产业与其他产业间的联系逐步密切、企业集团对研发工作的愈加重视，对于既了解汽车又通晓其他学科的技术型人才的需求将日益增加。汽车业全球一体化布局的进程不断推进，跨国重组并购活动频繁，对人才的国际化素质提出要求：熟悉国内外行业背景、熟练掌握中外语言、行业工作经验丰富的国际型人才将更受青睐。未来汽车产业的竞争将成为综合型汽车人才的竞争。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 2、产品与技术发展趋势 1） 新能源汽车刚刚起步，传统汽车产品仍是主导 新能源汽车这一崭新的领域尚处于起步阶段：准入、认证、检测等标准尚需制订并统一，充电站等相关配套设施尚需完善，电池稳定性与可靠性上仍待加强。虽然新能源汽车代表汽车业的发展趋势，但技术上的局限将使得较长一段时间市场上仍以内燃机汽车为主。提升内燃机性能、降低排放、降低制造成本仍然是产品的发展方向。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 2、产品与技术发展趋势 2）技术全球化趋势日益明显，技术垄断亟待突破 为争夺新兴市场份额，跨国汽车企业集团加快向该市场引入先进技术，同时进一步投放采用新技术的产品，许多新车型已经采取全球同步上市的做法，以争取高额利润。不容忽视的一点，技术垄断正在限制新兴市场本土汽车产业的发展。 实力雄厚的整车企业和零部件企业在新兴市场的技术性机构已经呈现独资化、强权化趋势。在合资企业中本土一方在技术上缺少决策权与话语权，因此做好人才储备，加大研发力度将是新兴市场国家产业可持续发展的必由之路。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 3、市场发展趋势 1） 市场前景依然广阔，新兴市场规模将继续扩大 以美国和中国为例：2009年全球汽车保有量约为9.6亿辆，其中美国汽车占有量达到了约2.35亿辆，汽车普及率达到78.7%，相比之下，中国汽车保有量约为6000万辆，普及率仅为5%。新兴汽车市场发展空间广阔，跨国企业对这一市场的重视程度将超过发达汽车市场，随着需求的不断增长，企业的投资规模也将继续扩大。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 3、市场发展趋势 2）贸易地位不对等，全球依靠新兴市场需求消化产能 发达市场趋于饱和，严重依赖新兴市场的需求；新兴市场产品困于技术原因与贸易保护主义，出口异常艰难。因此，在一段时间内全球汽车产业消化产能的主要途径将在于新兴汽车市场的需求。各国之间产业成熟度不同、经济状况不同，导致贸易中双方话语权不对等，新兴市场出口依然处于弱势地位。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 3、市场发展趋势 3）售后衍生业务成为后市场主要创收点和利润点 汽车业经历长时间发展，原材料成本、劳动力成本、物流仓储成本不断提高，使得企业利润空间日益收窄，因此企业更多地把目光放在汽车后市场。新车自上市后，销售利润将逐步降低，属于汽车产品周期的固有特点，因此以汽车保养与维修、二手车交易、汽车金融与信贷、汽车租赁与改装为代表的售后衍生业务成为企业长远的创收点与利润点。 三、世界汽车工业发展与现状 二）发展趋势 3、市场