论如何提高全民交通安全意识.docVIP

试论如何提高全民交通安全意识 中国的改革开放已经经过了三十多年，人民群众的生活也有了质的飞跃。随着中国社会的发展，原来作为奢侈品的机动车、非机动车也纷纷进入寻常百姓家，成为人民群众生活中不可或缺的一部分。这就产生了数量庞大的交通活动。近年来，中国交通活动中的许多反常现象和事故将中国民众交通安全意识的很多缺陷暴露出来，也从一个侧面说明了中国交通安全教育的不到位。如何提高全民交通安全意识，成为摆在中国社会发展面前的一个刻不容缓的课题。笔者仅以全民交通安全意识为主题，试做分析，并试提出一些建设性措施。 全民交通安全意识现状 中国国情复杂，笔者不能详尽的分析各地区、各社会阶层的民众交通安全意识及其表现。以下笔者仅以农村地区、城镇地区为主要区分，展开讨论、分析。 农村地区。 农村地区群众安全意识较为淡薄，存在着数量庞大、种类繁多的交通安全隐患，半个暑假在交警队的见习，也告诉我农村地区的交通事故发生率和数量普遍比城镇地区高。主要表现为：破坏交通设施、儿童在公路上嬉戏玩耍、马路市场、无证驾驶摩托车、非机动车占用机动车道、非机动车与行人横穿马路不伸手示意、超限超载超速、酒后驾车、不遵守交通信号灯与交通标志标线、非机动车载人、占道停放等。而农村地区的交通事故多为刮擦、碰撞事故，地区的死亡事故基本多发生在农村地区。 城镇地区。 城镇地区群众交通安全意识较农村地区好，但同样不够完善，同样存在相当数量的交通安全隐患。主要表现为：中国式过马路、高峰期混合交通、电动车摩托车随意变道穿插、出租车随意停车随意调头、飙车、酒后驾车等。在城镇地区发生的交通事故，机动车直损事故和人员伤亡事故各有一部分。 浅析出现此类交通安全意识的原因 出现此类“中国特色交通安全意识”的原因是多种多样的，有道路环境的原因，有人的原因，有车辆性能的原因，甚至有国家经济发展的原因......在此，笔者仅从人、车、路这三个方面对出现此类交通安全意识的原因的分析。 人的原因。 在交通安全意识的形成过程中，人的因素是占主导地位的。 中国大多数人在短短的三十年内，甚至在更短的时间内，脱贫致富。他们在这期间，将主要精力集中在提高收入上，即使他们拥有丰富的教育资源，也没有时间和精力去获得。那么，一些致富速度较慢以及没有致富的国人，在这种环境下，获得的教育资源就像蛋糕上掉下来的一些蛋糕屑，他们获得教育的途径以及通过教育获得素质，则几乎可以忽略不计。 而且，教育是百年大计，三十年的时间，几乎只能培养两代——80后、90后，但是，这些群体显然不是在社会上参与交通活动的主力军。所以，形成此类交通安全意识和现象的主要原因，也是可想而知的。 车的原因。 中国的车辆分为机动车与非机动车，其中，非机动车的保有量远远超过了机动车的数量。非机动车主要是指电动车和自行车，电动车速度快、机动性好、快捷灵活；自行车性价比更高，保有量在学生群体和青年工作者中更多。非机动车方便快捷的代价就是防护能力为零，如果遭遇刮擦、碰撞，那么骑行者大概率会失去平衡而倒地受伤，甚至会被撞离若干米远。 非机动车的机动性加骑行者的交通安全意识，造就了非机动车在道路上的行驶特性——经常无预警变道、经常无预警穿越道路、经常因为侥幸而不遵守交通信号灯信号......在很多交通事故监控视频中，都是非机动车闯红灯引发的伤亡交通事故。 道路的原因。 道路上的一些不足也给不良交通安全意识的形成提供了土壤。 城市道路中有些道路没有实现机非分离，道路交通标志标线不明显、不全面，信号灯离心周期不合理，非交叉口开口不合理，非机动车道和人行道布置不合理等。 公路在开口的设计上不合理、不成熟，低等级公路上的交通设施不完善，一些穿越城镇的公路灯光设置不合理，穿越公路的交通设施布置不合理等。 一些提高全民交通安全意识的对策 加强对当前交通参与者的交通安全教育。 主要是非机动车与行人的交通安全教育。机动车驾驶人在获得驾驶执照以前，已经接受了较为系统的交通安全教育。而非机动车驾驶人与行人较少，恰恰是这一类交通参与者，是当前交通安全意识的短板，弥补这些短板，是提高全民交通安全意识的有效对策之一。 将交通安全教育纳入义务教育必修课程。 如笔者所述，教育乃百年大计，教育要从娃娃抓起。交通安全意识的形成与人民群众接受的教育有很大的关系，要想提高全民交通安全意识，必须放眼未来，不能只局限于当前。只有从小接受系统地交通安全教育，才能真正地形成系统地交通安全意识和良好的交通习惯。从教育抓起，才能从根本上提高全民交通安全意识，并在未来几代内使得社会上有一个良好的交通环境。 加强对非机动车与其驾驶人的管理。 官方数据和很多例子表明，非机动车驾驶人的交通安全意识很大程度上决定交通安全状况，一些非机动车的违法行为也是直接导致交通事故发生的原因。所以，加强对非机动车与其驾驶人的管理势在必行。 管理不是行