顺丰推广电子运单的难点.docVIP

顺丰推广电子运单的难度 在X月X日到X月X日期间，我和所在的小组被分配到XX区XX分布进行实习体验。 实习中主要有两大内容，一是体验公司主要业务——速运业务；二是在实习中联系自身事业群业务，推广顺手付。 速运业务是公司的立身之本，是每个顺丰人必须要了解熟悉的。公司基于速运的发展逐渐开拓了其他业务，比如金融服务，所以新进公司的员工都会安排到一线熟悉速运业务以便找准自身部门业务的定位从而更好地开展工作。 在整个实习体验的过程中，我所做的事情所接触到的业务与其他小伙伴无异，大家也都积极学习了解的相关业务，发现了其中的部分问题并提出了自己的解决方法，但是我却在实习过程中体会到了一些不同的情况。现整理汇报如下： 关于顺丰速运业务，这里只提出两点：时效和工资。在时效方面，顺丰之所以快，因为顺丰很注重时效。公司将一天的营业时间划分为多个时间段依此规定到发车和收派件的班次。对于收派员收派件的时效讲求收1派2，即收件一小时内送达仓库在相应发车班次进行装车，到车班次到的件在2小时内必须派送完毕。如果超出了时效会有相应的扣分惩罚。在工资方面，外界认为顺丰快递小哥工资高，那也都是他们赚的辛苦钱。顺丰也是按照多劳多得计件提成的方式结算薪资。 以上时效和工资两方面构成了情况的主要背景。下面是顺丰力推的电子运单，也就是客户通过几种自助下单方式生成电子运单寄件。 关于电子运单，这里从两个方面进行介绍：方式和原因。生成电子运单的方式有很多种。在实习期间，有很多关于电子运单的推广任务，实质就是希望客户自助下单。自助下单的方式有很多，比如：移动端可以关注微信公众号、下载顺丰APP、下载顺手付；PC端可以下载大客户发件系统（客户端）、在顺丰会员中心网站上注册账号、顺丰官网发件。通过以上方式，客户在网上就将运单信息填写完毕，收件员直接到客户那里用三合一打印机将运单打印出来即可。至于推广电子运单的原因，首先可以提高寄件服务体验，给客户带来方便。其次可以减少笔误，联系人存入地址薄更加方便寄件。第三，可以更加方便的收集数据，迎合大数据时代挖掘数据价值的思路。第四，减少传统纸质四联单的使用量，降低寄件成本。总的来说，通过电子运单，公司提升自身服务质量方便客户，有助于在越来越大的快递市场中扩展自身的市场份额。根据市场实际情况，目前电子运单更加适合寄件较多但是习惯手填运单的公司企业。其它的，比如淘宝商家，他们一般直接从淘宝后台导出信息打印运单，在目前的电子运单推广中我还没有了解到适合他们的自助下单方式。 顺手付是基于速运业务中的金融服务需求而开发出来的软件，其中的寄件和网络支付便是推广的核心点。如果在顺手付寄件这一点上有不利因素存在，那么顺手付这款产品就损失了半壁江山。在推广顺手付中，对于寄快递这一点上的推广可以归结于上述电子运单的推广中。 以上就是推广的主要内容，下面就是推广中的核心问题。 在推广的方式中，公司还是以自己的口碑进行人际间的传播。其中，公司最看重收派员对于电子运单的推广。从我了解到的情况中，目前主要是客户自己写好运单将包裹和运单交给收派员，然后收派员在外面完成派件后或者收取了一定的量后再统一送回仓库发车，这里客户自己填写运单交给收派员，对于收派员便没有了时效的限制。所以不难理解，如果客户自助下单生成电子运单的话，收派员会有1小时内收件发车的时效压力，而且因此会增加来往于客户和仓库之间的次数，原来一次多见可能变为了一次一件或少件，增加了工作量和工作难度，最终直接影响工资。收派件同一班次的快递小哥对此尤其排斥。受到时效和工资两方面的影响，收派员自然不太愿意客户自助下单生成电子运单，以至于有些自助下单稍多的客户可能在第2次下单以后收派员就直接把自己电话留给客户让客户下次寄件直接打电话找他而不要自助下单了。所以电子运单在一线并没有得到大力推广。诚然，这是快递小哥基于自身利益考虑而有悖公司意愿的想法，但是也合情合理。如果不解决这个问题，将推广的希望寄托于快递小哥不断增长的个人觉悟上在目前是行不通的。当然，公司对于相应的推广都有自身的激励政策，但是激励政策都是暂时的，也有部分快递小哥为了激励政策中的奖励进行推广，但是激励条件满足或者政策停止后一切又将恢复原样。分点部为了上述电子运单指标的考核，有将无订单转化成电子运单的无奈之举，但是解决的根本还是要靠整个公司从上而下的联动去努力。 基于上述情况，在推广顺手付的过程中，收派员是不乐意客户用顺手付寄件的，对于顺手付的推广无疑是雪上加霜。 这里，我提出了几点个人的解决想法： 大数据运营。通过大数据手段，分析用户习惯，收集运单信息，寄件时间等指标信息来合理安排资源，提高运营效率。 工资改革。自助下单提升的服务体验，市场份额以及节省的运单成本都将带来利润新的增长，合理考虑收派员因此付出的努力而重新分配他们的工资是理所当然的措施。在此之前