地铁车站各种形式介绍33页(岛式侧式)_ppt.pptxVIP

地铁车站各种形式介绍 车站主要形式概括 岛式 侧式 地面厅+高架二层 地面层形式 高架三层 高架三层 地面厅+地下单层 地下单层 地下二层标准岛式 地下二层端进式 地下二层分离岛式 地下二层异形岛式 地下二层双岛式 地下二层标准侧式 地下二层分离侧式 地下二层异形侧式 地下三层标准岛式 地下三层非标准岛式 地下三层叠岛式 地下三层标准侧式 地下多层岛式 地下多层侧式 地下二层（多层）侧—岛式 地面厅+高架二层岛式车站 主要特点：车站功能好，车站和区间土建投资低，综合投资低，但对周边环境影响较大，社会效益较差。 适用条件：适用于郊区及周边环境要求不高，路侧地块内或路中有条件设置地面厅的情况。 实例：已建地铁二号线东延线南师大站；在建地铁三号线林场站等采用此形式。 高架三层岛式车站 该站型一般地面一层为城市公共交通层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。 主要特点：车站功能好，车站和区间土建投资低，综合投资低；但对周边环境有一定影响，社会效益较差。 适用条件：城市郊区线路且周边环境要求不高的情况。 实例：已建上海地铁3、4号线部分高架站、武汉地铁1号线宗关站等采用此形式。 地面厅+地下单层岛式 该站型地下一层为岛式站台，站厅层设在地面。 主要特点：线路埋深浅，工程投资小，地面厅可单独建设或与规划建筑合建，可以实现“地铁+物业”的模式。 适用条件：相邻区间线路埋深浅，且穿越规划地块，地