广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段（广州段）项目.PDFVIP

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段（广州段）项目 试验检测服务（JC01 合同段）招标公告附件： 附件1：投标人须知附件1 项目说明 （一）项目概况 广佛肇高速公路位于广州、佛山及肇庆市，是广州市公路网规划“四环十八射十 五条重要公路”的规划中的一条重要公路，是《佛山市干线公路网布局规划》中的“横 二”。也是《肇庆市公路网规划（2009-2030年）》规划的“三纵四横”主骨架中的第三横。 本项目路线冻东接华快三期，西连广佛肇高速公路肇庆段，项目的建设不仅将构 筑横贯我省东西及广佛肇经济圈的高速通道，还将在西江黄金水道北岸形成新的珠三角 地区通往广西及远地区的出省通道，对缓解广州北环、广三高速公路日趋紧张的交通压 力，加快广佛肇经济圈交通经济一体化进程，充分发挥珠三角地区的经济辐射作用，促 进沿线地区经济发展具有积极作用，鉴于本项目相接的华快三期已建成通车，广佛肇高 速肇庆大旺至封开江口段及广州市凤凰山隧道已动工建设，本项目加快建设十分迫切。 广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段（广州段）（K0+000~K4+454.306）路线起 点连接华快三期，位于广州市白云区，在既有市政道路鸦岗大道上高架，跨过广清高速， 设朝阳枢纽立交与广清高速相接，下穿武广高铁，设有鸦岗简易互通连接鸦岗大道，向 西在既有广和大桥北侧新建桥梁跨越珠江，终点位于广州市与佛山市行政区域交汇处， 连接广佛肇高速公路肇庆段，路线全长4.454 Km。本项目采用设计速度100Km/h的双向六 车道高速公路标准建设，路基宽33.5m，全线设特大桥、大桥4454.306m/2座，其中鸦岗 大道高架桥总长919.8m，白坭河大桥总长920.4m；互通式立体交叉工程2处，分别为朝阳 枢纽立交和鸦岗立交。 （二）建设条件 一、项目说明 1、地形地貌 项目区位于珠江三角洲的东北部边缘，广花盆地的南部平原地带，地形平坦开阔。 在既有市政道路鸦岗大道上高架，一般地面标高6.1~8.9m。K0+000~K3+615 基本与白云 湖引水渠平行，白云湖引水渠位于线路右侧约 30~50m，宽约20m，水深约 1~2m。线路 在K3+615~K3+900 跨越珠江水道，水道宽约300m，水深约8~10.0m。珠江西侧岸多民房、 厂房及鱼塘。 鸦岗大道照片 珠江水道照片 2、气象 广州市属南亚热带典型的海洋性季风湿润气候区，气温湿热，夏季较长，年平均气 温21.7℃，最高气温38.7℃，最低气温-0.5℃；年平均降雨量1700mm，4~9 月降雨量 占全年的82.1%。月最大降雨量在6 月份，平均287.4mm，年平均雨天（雨量0.1mm） 为151 天。相对湿度年均79%。雨量充沛，温和湿润。 广州地区秋冬盛行东北季风，春未至夏季盛行西北风或东南风，5~8 月风向基本稳 定，以东南风为主。有影响的灾害性天气，主要为台风和暴雨。每年6～9 月为台风多 发季节，最大风速35m/s。初次台风最早时间为5 月31 日（1907 年），未次台风最晚时 间为12 月2 日（1974 年）。 本项目在公路自然区划中属东南湿热区之华南沿海台风区，由春夏东南季风造成的 梅雨形成对公路施工不利季节。 3、水文 本标段地表水主要为珠江水道及其小支流-白云湖引水渠，珠江水道宽约300m，水 深约 8~10.0m。两岸顺直，地势低平，河水易于排泄，河床纵坡平缓，流速一般 1m/s 左右。 白云湖引水渠，宽约20m,水深约 1~2m，水流受季节影响十分明显，其余为小河支涌、 水沟、排灌沟渠和水塘，均系由暴雨径流汇集或满足农业用水构成的地表水系。水量随 季节性变化较大。由于近年来工业的飞速发展地表水污染严重，个别小河涌为灰色、灰 黑色的工业或生活臭水。 4、区域地质概况 4.1 区域地质构造 根据区域地质资料，项目所处位置在大地构造上位于华南褶皱系粤中拗陷（三级构 造单元）广花凹陷 （四级构造单元）的广花复式向斜上，控制其构造走向的区域大断层 为广三断层和广从断层；广从断裂属走向逆断层，断层从东侧磨刀坑东北侧通过，位于 项目外，离项目较远，为区域性控制性断层，其东侧为增城凸起，对项目无影响，西侧 为广花凹陷。 广花凹陷受华力西—印支运动的影响，形成一系列北北东向——北东向的褶皱和与 之相伴的走向断层、倾向断层。本标段所在的广花复向斜