1城市道路工程..ppt

第一章 城市道路工程;S1-1 城市道路的作用与组成S1-2 城市道路系统与分类S1-3 城市交通对道路的基本要求;S1-1 城市道路的作用与组成; 一、城市道路的作用 ; 二、城市道路的组成; (一) 车行道; (二) 人行道; (三) 平、侧、缘石 ; (四) 附属设施 ;S1-2 城市道路系统与分类; 一、城市道路系统 ; 一、城市道路系统 ;主干道;主干道;? 优点：a 适应范围广 　　　 b 减少建设投资 c 丰富城市景观 ? 缺点：a 路线弯曲，方向多变 　　　 b 形成不规则的街坊 c 影响建筑物、管线工程布置 ? 适于：地形复杂的山地丘陵城市;自由式干道系统——重庆市;? 结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环形放射道路相结合 ? 特点：扬长避短，集中多种路网的优点 ? 是目前大中城市常采用的道路形式;混合式干道系统——北京; 二、城市道路的分类和分级 ; 1、城市道路的分类 ;;2、城市道路的分级;城市道路等级分类及设计速度;S1-3 城市交通对道路的基本要求; 一、汽车行驶对道路的要求 ; 二、汽车行驶的稳定性 ; 三、行车视距 ;停车视距;会车视距;会车视距;为使高速公路上车辆之间保持安全距离，通常采用200米，150米，100米，50米等距离法，将标志放在右侧。 ; 北京，中国; 四、通行能力和交通量 ; 第二节 城市道路构造; S2-1 城市道路宽度与车道布置;城市道路横断面组成; S2-1 城市道路宽度与车道布置; 一、机动车道宽度的确定 ; 二、非机动车道宽度的确定 ; 三、人行道宽度的确定 ; 四、分车带宽度与长度 ;青岛滨海大道;青岛滨海大道; 南段工程;北段工程; ;北段工程相关数据;北段工程相关数据;北段工程相关数据;北段工程相关数据;S2-2 城市道路横断面形式、横坡与路拱; 一、道路横断面的形式 ; (一) 基本形式 ;? 优点：占地少，投资省 ? 缺点：车种混杂、不安全 ? 适宜：路幅宽度较狭窄，非机动车不多， 交通量不大，双向交通不均衡路段;道路横断面形式之一：二块板;道路横断面形式之一：三块板; (二) 郊区道路横断面的形式; ; 二、城市道路的横坡及路拱 ; (一) 道路横坡 ; (二) 路拱的形式;S2-3 城市道路平面构造; 一、道路平面的布置; 二、平曲线、超高及加宽;;;道路平面线形;圆曲线;缓和曲线;;;;;2、超高： 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。 当曲线受地形、地物限制，选用不设超高的平曲线不适宜时，就需要设置超高。 为了使道路从直线段的双坡横断面转变到曲线段具有超高的单坡倾斜横断面，需要有一个逐渐变化的过渡段，称为超高缓和段。 ;;;; 三、道路平面图; 三、道路平面图;; S2-4 城市道路纵断面;纵断面图的比例尺：在技术设计阶段，一般采用水平方向为1:1000-1:500，垂直方向为1:100-1:50的较大比例尺。 在城市道路上，一般均以道路车道中心线的竖向线形作为基本纵断面。当道路横断面为两块板或设有专用的自行车道时，则应分别定出各个不同车道中心线的纵断面。 施工高度：设计线上各点的标高与原地面线上各对应点标高(即高程)之差，称为施工高度或填挖高度。设计线高于地面线的需填土;低于地面线的需挖上;与地面线重合处可不填不挖。 ;;S2-5 城市道路的交叉; 一、平面交叉;;;环岛交叉口;环形交叉的优缺点及适用性;; 二、立体交叉;;1、立体交叉的组成 ;2、 立体交叉的类型和适用条件 ; ;2）按交通功能分类;互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 ;1）菱形立体交叉;;2）苜蓿叶形立体交叉;苜蓿叶形立体交叉;3）部分苜蓿叶型立体交叉;;4）喇叭型立体交叉;上海南浦大桥-喇叭形立体交叉;5）定向式与部分定向式立体交叉;;;6）环形立体交叉;; S2-6 路基路面构造;一、路基路面的作用与基本要求; 二、土路基的强度和稳定性 ;路基的临界高度：当填方路段经过水文条件不良的经常潮湿地带时，为了保证路基具有足够的强度，力求路基荷载应力工作区在最不利季节能处于干燥或中湿状态，应适当提高路基高程设计线，以保证路槽底