2017年1季度劳动竞赛西瓜奖材料.docVIP

2017年1季度劳动竞赛“西瓜奖”材料 1、提高连续式卸船机链斗使用寿命，降低维护成本 设备管理室原料机械点检作业区张永兴 连续式卸船机作业主要通过链斗提升矿料，而链斗刃口与矿石挖掘取料过程中，磨损很快，同时横行进刀取料过程中斗体与周围矿堆势必出现磨损。我们已经通过制定改进斗体材质和定期采用耐磨焊条堆焊修复刃口等措施，耐磨性能有较大提高，较好的提高了链斗的使用寿命，降低了连续式卸船机的维护成本。 3600t/h连续式卸船机第一批65个链斗从2012年上机使用至今，现已使用2400万吨左右。参照抓斗的使用报废标准，已经远超出了抓斗平均水平1300-1500万吨报废标准。经过对各链斗不同部位厚度测量，发现链斗斗体板磨损已经严重超差，甚至局部磨穿而降低了斗体结构强度，存在一定的使用风险需报废，经过研究我们确定了更换主体斗体板的修复方式再进一步延长链斗使用寿命的降本课题。 实施过程中，经过与原制造厂佩纳公司和维修总包商中冶三分公司的技术交流，我们申请制作非标定型耐磨板材，并制作了专门的定位工装。在制作非标定型耐磨板材，由于耐磨板材的回弹量难以控制，我们与备件供应商进行了多次试制，终于顺利供货，中冶三分公司在港机修理车间以离线维修方式顺利实施了20个链斗的修复。 初步预计修复后，能够延长使用链斗使用寿命60%，降低了维修成本约1.6万元*20*60%-20*0.2=18.8万元。目前，修复上机使用效果良好。 2、自我修复US205/3140舵桨液压系统故障，降低维修费用 船队新世纪3号王永健 一、问题由来 2017年1月7日，宝拖新世纪3号在动态巡检中发现右舵桨离合器液压油压力偏低，且有继续下降的趋势。液压油偏低会影响离合器的正常啮合与否，进而会影响拖轮的生产运行，甚至会带来离合器设备损坏。因此，必须及时设法解决，保障设备的安全与生产的顺行。船队舵桨是进口设备，技术要求比较高。尤其液压系统中的精密部件，即使是一点点的杂质也会使系统无法正常工作。因此，舵桨的维修以前都是委托船厂来完成。但是新世纪3号是在马迹山港作业，如果拖轮进船厂来维修，来回路程时间，以及厂内修理、调试时间至少需要3天，这样会造成经济损失。 二、采取措施 根据舵桨液压系统图，搞清舵桨工作的工作原理； 根据液压图纸，分析出造成舵桨离合器液压油压力低的原因是溢流阀故障，造成液压油回流到系统油箱中； 由于舵桨说明书没有专门的液压系统中各部件的结构介绍。因此，在对照实物进行分析，弄清部件结构的基础上，采用合适的工具，逐渐对部件进行解体，按序摆放，做好标记。并且把需要注意的地方记录下来。当过程中碰到困难时，也不时地与厂方人员进行交流，获取指导意见。 安装完毕，进行试车调试，离合器一级减压为8Kgf/cm2，二级为20Kgf/cm2，恢复正常。 三、实施效果 新世纪3号自点检中发现离合器液压油压力偏低到排除故障共用了3个小时，且是在利用作业间隙时间完成的，因此，确保了生产的安全顺行。 四、效益计算 节省维修费：如果按照以往的委托船厂来修理，将产生维修费共3500元； 节省路程油耗：马迹山来回标准油耗L×0#柴油单价=5200×5=2.6万元； 释放作业能力产生效益：按船队每24小时平均作业收入2万元计算，其效益＝3天×2万-3小时/24×2万＝5.75万元 总效益＝①+②+③＝0.35万+2.6万+5.75=8.7万元 舵桨属于高技术、高精密的设备，通常都是委外专业维修的。但是，这次新世纪3号轮机部打破惯例，敢于突破，勇于创新，在不影响生产的前提下，及时消除设备隐患，不仅保障了设备的安全顺行，而且也降低了设备的维修成本。同时也提高了轮机人员的专业技术和岗位技能。 分析原理图,查找理论故障点 弄清结构，分析原理，按序摆放，做好标记 装复后调试