石家庄到邢台物流公司货运.doc

石家庄到邢台物流公司,石家庄到邢台货运公司，配货，运输 ‖‖0311—8072—9081‖‖远∕帆∕物∕流∕‖‖—151—3110—1745 石家庄物流公司：主要经营石家庄到全国各地大中城市的公路、铁路整车运输、零担货物运输。同时受理长短途异地搬家、搬厂、机械设备、（木箱）包装、移位、运输一条龙服务！ 承接整车零担业务的货物运输物流 石家庄货运有限公司在石家庄地区是一家大型货运配载中心，我公司凭借雄厚的人力、物力、业务和计算机系统管理已成为石家庄市唯一一家集办公、管理、现代化的大型全国电脑互联网货运配载公司，尤其是“全新信息、一流服务”的领先货运配载中心。 物流企业是能源消耗大户,今年以来油价持续攀升,使物流业发展面临严峻挑战。虽然物流企业可以通过提高物流服务价格减轻高油价压力,但也要面对失掉客户的风险。 北京交通大学教授张文杰,却从中看到了发展低碳物流的机遇。在4月15日召开的中国(潍坊)交通物流发展高峰论坛上,他表示,当前物流运行总体效益偏低,集约化程度不高,物流企业经营活动中产生废气污染和废弃物,加重交通堵塞,都在一定程度上增加了碳排放量。 张文杰说,发展低碳物流,就是在物流活动中寻找降低温室气体排放的机会。对企业来讲,要对运输路线进行合理规划,优先选择高效能的运输方式,运用智能交通管理系统减少运输工具的空驶率、空转率,提高运行效率,同时还要提高包装的重复使用率,优化仓储设施布局等；对有关部门、机构来讲,要建立有利于低碳物流发展的政策法律环境,强化全社会的节能减排意识,为低碳物流提供生存空间,特别是要引进、吸收和创新低碳技术,建立低碳物流技术体系。另外,要解决冷链运输当中的保温、制冷和货运车辆、船舶的节能等一系列的技术问题,为物流业的低碳转型提供强有力的技术支撑。 与发展低碳物流相关,在这高峰论坛上,中国物流与采购联合会副会长戴定一分析了物流企业发展方向。他把物流企业向社会提供的服务概括为两类,一是通用类,包括仓储、运输、货运代理、快递等,其特点是不分行业,不分客户,提供标准化服务,目前在市场上处于供大于求的状态,竞争非常激烈,利润率较低；另一类是专业类,包括钢铁物流、食品冷链物流、服装物流、快速消费品物流等,其特点是提供非标准的个性化服务,目前市场处于供不应求状态,利润率较高。 戴定一说,专业类物流企业通过整合、优化服务流程,满足客户发展的需要,创造了新的价值。比如做钢铁物流的企业,为客户提供了从采购、供应、仓储运输、销售到回收的整套服务,形成了一个供应链。选择这种商业模式的企业,并不谋求马上做大,而是要做深,做到客户离不开。他的发展方向不是做得比别人更便宜,而是做得更好；不是加大客户的物流量,而是帮客户减少物流量,最终实现双赢。 戴定一还提到,超市里的某种商品搞促销,打折力度都一样,是七五折好卖,还是买一件另一件半价好卖?一家大型连锁超市通过监测客户消费习惯,对数据进行分析,得出的结论是后者。他以此为例指出,物流企业正向数据中心的方向发展,数据中心成为物流企业的核心竞争力,采购、运输等其他业务能外包的则尽量外包。但更多的时候,人们习惯于把发展物流简单地看作建设物流园区、圈地、修路、买车等单点投资行为,偏重于硬件建设,对软件建设重视不够。 发展空间巨大 一般而言，物流装备租赁大致可以分为两大类：一类是基于金融概念的融资性租赁，另一类是经营租赁。 20世纪90年代，租赁业开始在我国兴起。经过三十多年的发展，我国的租赁公司已有近200家，注册资金合计超过800亿元，潜在租赁资产承载能力可高达1万亿元以上。 尽管如此，业内人士认为，我国租赁市场远未得到充分发展，租赁优势尚未完全发挥。从存量角度考量，我国租赁业依然停留在初期发展阶段，在交易规模、租赁市场渗透率以及对GDP贡献等指标方面，与发达国家还存在很大差距。 资料显示，经过近60年的发展，租赁业已经成为西方国家社会经济活动中的重要组成部分，并且依然保持着高速增长的活力。目前，我国租赁市场渗透率只有2%左右，远低于美国的33%，日本、欧洲也超过20%。专家认为，我国作为装备制造业大国，其经济渗透率至少应达到20%。 不过专家表示，差距大，也在一定程度上意味着，我国租赁业的未来发展空间巨大。物流装备租赁市场尤其如此。以工业车辆为例，在国际上，据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，目前在发达国家，叉车租赁业务已经相当发达，在叉车总业务量中占有很大比例。其中日本、新加坡占50%左右，美国、德国、法国则高达80%左右。在澳大利亚，叉车销售商60%的利润来自租赁业务。 而我国叉车租赁业还未形成规模，市场机制也不完善。很多物流企业宁愿花大价钱买，也不愿意租。但随着社会物流需求的日益增加，第三方物流公司的业务量迅速加大，其对叉车等各种物料搬运装备的需求也不断增加。另外，国外叉车企业