全可变气门机构闭环控制试验研究.pdfVIP

多在 42 卷望在 10 期 报 Vo l.42 NO.I0 机械 程 2006 年 10 月 JOURNAL OF MECHANICAL ENG卧mERING Oct. 2006 全可变气门机构闭环控制试验研究* 周能辉谢辉王立彪赵华 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室夭体 300072) 擒辈革·为进行均质充盘压缩燃烧的研究，开发一套进气门升程和相位、排气门升程和相位等4 个参数均可独立自 由投制的:tn:r变气门机构.同时为研究可变气门技术的校制掰略， 干;伦毒草:t可变气门机构按制声在略研究试峻平 台，包括一台变频调速电动机、液压及润滑系统、全叮当E气门机构控制单元及其试验管理系统，该平台可在模拟 2在劫机运行的条件下滋行气门机构拟制策略研究和ìl价刷对可贺↑糕和l 可变相1ll.闭刻、拟制徽赂的试峻研究结果司提 明，整套策略可以实现进排气门升程在0~9.7 nun 之间、相位在 60。范围内连续、快速、稳定的调节，为提高汽 油机的效率租实现均』置Jë.l过压缩燃烧发劫机的运行控制草草成了黎酬。 关键词:余可变气门机构 电校单元按制策略均质充最压缩燃烧 中囱份提号 TK413.4 饺帘j策略和升校附环控制策嘛，最后给ili 了所达到 。前窗 的控制效果。 能源与环境的问JIJíi:Jl!;;汽车工业目前所面临的问 l 全可变气门机构工作原理 个没寨问是道， 1氏青吕草草、{民外放以及商输ili辛苦矩和高 输出功率成为汽车发动机发展的目标。在目前的各 图 1 为全可变气门机构简阁. E的两套可变升程 项技术措施中，百B怪气门技术经议将怜统 Slì气t由机 机构(Valvetronic 及价)和两套可变相位机构(v阳os 燃泊~济性、提高动力性和降低排放的最为有效的 系统)织成。 Valvetroníc 系统和 Vanos 系统现已批续 技术措施之~[lJ 盼问时，可变气门技术也被认;也是 用于BMW轿车汽油机的生产@ 实现汽捕机均质充最Jli缩燃烧(HCCI)的一个最为切 生1可贺气门机构 实有效的技术途径，并且可以实现HCCI 与 SI 燃烧 模式的切换[叫。到目前;如此，国外已研制出v 干系列 Valvetrot川革统 l 比较实用的可变气门机构，并且应用范阁比较广泛， 但阔前还没有发现车用j挂排气门升平盟和相{Î[经营可变 系统。与国外相比，我国在发动机可变气门技术领 域的所统水平比较薄弱，还没有形成具有自主知识 产权的、可以广泛rE.用的技术问。为了跟上国际上 先进的发动机控制技术前泊，半富和发展叮当E气门 的研究现论和成果，针对目前HCCI 汽油机的需求， 提出采用现已商业化生产的可变相位机构和可变升 Valvetronic 系统主要由伺服电动机、偏心轴和 粮机构I$61 ，组合成…苦苦j蛙气门升粮、进气门相位、 中间摆杆构成，其然构如阁 2 月斤近ç[呵。其中， EIJ 凸 排气门开程和排气门相位4 个参数均可独立自由控 轮轴与偏心轴共向控制中间摆轩的运动， l耳 EIJ 中间 制的币1变气门机构(简称 4V 机