便道施工方案 2解读.doc

目 录 第一章 编制依据及原则 - 1 - 1.1编制依据 - 1 - 1.2编制原则 - 1 - 第二章 工程概况 - 1 - 2.1工程概述 - 1 - 2.2地质条件 - 2 - 2.3气候条件 - 2 - 第三章 组织机构 - 3 - 3.1组织机构 - 3 - 3.2任务划分 - 3 - 第四章 施工便道设计方案 - 3 - 4.1线路设计 - 3 - 4.2施工工期 - 6 - 第五章 施工方法及工艺 - 6 - 5.1施工测量 - 6 - 5.2临时便道施工方法 - 6 - 第六章 劳动力、机具安排计划 - 10 - 6.1劳动力安排 - 10 - 6.2施工机具安排 - 10 - 第七章 应急预案 - 11 - 7.1 风险源的分析 - 11 - 7.2防人员伤亡应急预案 - 11 - 7.2.1组织机构 - 11 - 7.2.2交通事故、车辆事故应急措施 - 12 - 第八章 防洪防汛措施 - 13 - 8.1防洪防汛组织机构 - 13 - 8.1.1成立防洪防汛领导小组： - 13 - 8.1.2领导小组职责 - 13 - 8.2防洪防汛措施 - 13 - 8.2.1防洪防汛预防措施 - 13 - 8.2.2汛期工作安排 - 14 - 8.2.3防洪防汛物资的准备情况： - 14 - 8.2.4防汛值班车辆安排情况 - 14 - 8.2.5抗洪抢险应急办法 - 14 - 第九章 安全管理措施 - 15 - 第十章 质量保证措施 - 15 - 第十一章 文明施工及环境保护 - 16 - 第一章 编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。 1.1.2 新建连盐铁路Ⅴ标段临建工程施工标准化手册。 1.1.3现场考察和勘察所取得的资料。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章 工程概况 2.1工程概述 2.1.1 桥址概况 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，设计桥长12.59324km，中心里程：DK173+573.905，施工里程为DK167+277.735～DK179+870.975m。 2.1.2孔跨布置及线路资料 本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3-32m简支T梁+2-24m简支T梁+64-32m简支T梁+3-24m简支T梁+26-32m简支T梁+2-24m简支T梁+66-32m简支T梁+1-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+(72+120+72)m连续梁+20-32m简支T梁+2-24m简支T梁+43-32m简支T梁+(73+2x128+73)m连续梁+(73+4x138+73)m连续梁+3-32m简支T梁+3-24m简支T梁+40-32m简支T梁+1-24m简支T梁+13-32m简支T梁+1-24m简支T梁+23-32m简支T梁。其中，特殊结构为199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。 墩台采用钻孔灌注桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m～99m，总桩数3232棵。桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。69#、72#、98#、100#、166#、167#、169#、170#、184#、185#、222#、224#、280#、283#、323#、324#、337#、338#墩为不等跨墩，设有5cm纵向预偏心。 本桥跨越道路时，桥上人行道两侧设置防护网。 2.2地质条件 2.2.1工程地质 桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土（黏土）、流塑-软塑淤泥质粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为Ⅳ类场地，场地适应性较差。 2.2.2不良地质 工点范围内未发现不良地质。 2.2.3特殊岩土 工点内特殊岩土主要为软土、松软土。 2.2.4水文地质 桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有氯盐腐蚀性，作用等级为L1。 2.3气候条件 工点范围属于亚热带向暖温带过