小切地维修经验.doc

首先谈谈水温问题, 切的老问题了. 看到老有人在问这个问题.所以: 1. 切的温度表不是线性的, 那个40和100之间的格, 就是80度, 不是60度 2. 我的节温器坏了吗? 如果你正常开, 温度在40和100之间的那格, 那恭喜你, 你的节温器没坏. 3. 用水还是防冻液. 唉, 如果你爱车, 怕麻烦, 劝你换防冻液. 为什么? 如果你不用防冻液, 哈哈, 恭喜你, 你的水箱都是水垢. 水垢将散热片的水道给堵上了, 减少了水流量, 当然散热不好了. 还有人问, 我每年用清洗剂清洗不就完了? 恭喜你, 答错了. 如果你水垢结的厉害, 清洗剂没法洗, 你需要将散热器拆下来, 将一边的水箱盒打掉, 然后用钢条去通, 然后再将水箱盒焊上, 这才能恢复原厂的散热性能. 与其这么麻烦, 所以还不如平时用防冻液. 4. 我一直用防冻液, 可水温还是高, 然后我的各个传感器都工作正常, 为什么还高呢? 这个问题, 得确定你的水温高在什么位置, 一般水温不会超过100度. 如果你的水温经常超过100度, 那就是水温高了. 那如果你怠速, 又没有风, 然后又开空调, 你的水温都过100度了, 正常吗? 正常!! 那如何解决? 把车开起来, 或者将空调关了, 或者踩油门(呵呵, 没想到吧, 水温高需要踩油门, 这是维修手册说的, 这样可以提高转速, 带走更多的热量) 5. 我所有的因素都检查了, 可还是开锅. 这就需要测量仪了. 需要测量你电子扇的开启时间. 水温接近100时候, 你的电子扇应该开启才对. 但有些老车, 由于电子元件的老化, 开启的时间滞后. 这样就会开锅! 6. 老克的水箱漏了. 我需要更换吗? 需要看你的水箱漏在什么地方. 大多数情况下, 水箱是不需要更换了. 老克的水箱是铜散热的, 散热性能相当的好, 不到万不得已, 切记不要换. 有人问, 那怎么办? 补呀. 大多数的六缸车的水箱, 都坏在铜体和胶木壳的连接处. 就是两边的水箱. 水箱拆下后, 找个补水箱的, 将两边胶木水箱打掉, 直接焊成铜的. 有人问, 如果铜的好, 当初为什么不设计成铜的? 恭喜你, 和我想到一块, 我也想过这个问题. 因为铜的软的, 铜做的如果着力的话, 那就不结实, 很容易变形, 开裂. 所以水箱主体的四周是用铁做的. 这时又有人问了, 那你还建议焊水箱? 是的, 因为两边的水箱是不着力的, 你可以查看一下. 水箱底下有两个棍, 那是水箱的着力点. 之所以当初水箱没设计成铜水箱, 是因为产业化原因, 包括运输, 成本等. 7. 我需要改电子扇吗? 呵呵, 水温不高, 为什么要改?当初设计的硅油风扇和电子扇已经满足条件了, 还改什么呀. 除非你的散热器没有恢复原厂性能.换电子扇, 还不如用这个钱去搞定散热器呢!! 说完了水温, 我来说说自动变速箱的事情 8. 自六的车, 好多人对换档时机有点疑问的人, 就会考虑那个刹车开关, 那怎么判断是否刹车开关需要换呢? 我在看了自动变速箱的一篇什么论文之后才有了这个结论, 呵呵, 跟大家分享分享,别花冤枉钱. 将车开到四档, 一般情况在80左右, 看车况, 也许有的人高点, 那个时候车转速有个变化, 会从2000多转掉到1500转左右(切记, 这是换到最高档位的标志, 并不代表你有锁止!!), 这个时候你再踩油门, 如果感觉转速变化和油门不是线性变化, 恭喜你, 你的刹车开关不需要换, 因为你的车有锁止. 如果那个时候, 你的油门和转速是线性变化, 那就要看看, 是不是刹车开关没起作用. 9. 开自六肯定废油 恭喜你, 答错了. 开自六不一定费油. 为什么? 哈哈, 让我慢慢道来. 我们开的切, 大多数是老车了. 在十几年的过程中, 切被n多人折磨过. 有人懂车, 有人不懂. 那么如果您的车是手动档的话, 在这十几年的过程中, 不合理的驾驶习惯, 就会造成对切整体性能的影响加大. 那自六呢? 没有不同的驾驶习惯,大家都一样, 换档时机等都有自变箱来控制. 所以一般来将, 自六比手动车的车况要来的好 那么好, 车况好的车当然会省油. 如何? 还有点说服力吧? 10. 同样车况的手六比自六省油 哈哈, 恭喜你, 答对了一半, 另一半要看如何驾驶. 手六的省油来自于对换档时机的把握, 一般1500换档就可以满足城市内驾驶以及虚荣心, 很快就进入高档. 而自六有时需要2000转. 而且4档之前都是液压换档,这就是自六和手六废油的区别. 那如何做才能缩小他们的差距呢? 你可以做到的, 呵呵 首先::油门控制换档时机, 当然, 这需要你对自己车的了解, 根据发动机的声音就可以判断当时车的转速, 当快接近可以换档的转速, 轻松油门, 这时候, 自变箱就可以实现提前换档. 其次:: 有人总认为, 轻踩油门就可以省油, 可我