大体积混凝土浇筑方法.ppt

中铁隧道集团有限公司 勇于跨越 追求卓越 杭州市紫之隧道工程VI标段项目经理部 杭州市紫之隧道工程VI标段项目经理部 主 要 汇 报 内 容 第一部分 工程概况 第二部分 技术分析 第三部分 大体积砼施工准备 第四部分 大体积砼施工工艺和施工要求 第五部分 施工注意事项及安全措施 第六部分 成品保护措施 第一部分 工程概况 1、杭州市紫之隧道Ⅵ标工程位置 杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程土建第VI标段，隧道沿紫金港路下方布设，南起紫金港路与西溪路交叉口，北至紫金港路包建港桥附近，起讫里程为东线K12+700～K14+140，全长1440m，含浅埋暗挖段（东线869.1m、西线877.1m）和明挖隧道段（东线570.9m、西线570.4m）。 明挖隧道段包括北口工作竖井、明挖暗埋段和U型槽段，为城市一类隧道，总建筑面积约13000m2。竖井单箱双室矩形框架结构；明挖暗埋段除设备房（东线K13+579.1~K13+609）为地下两层单箱三室矩形框架结构外，其余均为地下一层单箱三室矩形框架结构；U型槽段为敞开结构。 2、杭州市紫之隧道Ⅵ标主体结构工程概况 1）、混凝土标准 明挖隧道主体结构底板、侧墙及顶板均采用强度C35，抗渗等级P8的商品混凝土，设备房中板和结构柱采用C35砼，垫层采用C20砼。 2）、结构层厚度 里程 层高（m） 底板（m） 中板（m） 顶板（m） 侧墙（m） 隔墙（m） 竖井：K13+569.1~K13+579.1 11.5 1.4 1.2 1.1 0.8 设备房：K13+579.1~K13+609 5.62、5.5 1.3 0.6 1.2 1.2 0.4 K13+609~K13+655 K13+815~K13+830 5.62 1.2 1.1 1.1 0.4 K13+655~K13+815 6.67 1.2 1.1 1.1 0.4 K13+830~K13+910 5.62 1.1 1.0 1.0 0.4 K13+910~K13+965 5.62 1.0 0.9 0.9 0.4 K13+965~K14+010 1.1 1.0 K14+010~K14+055 0.9 0.8 K14+055~K14+140 0.7 0.6 第二部分 技术分析 1、大体积砼施工特点 ⑴、本工程底板混凝土施工特点：结构尺寸体积较大，属大体积混凝土，配筋较密，质量及防水要求高。底板厚1400mm～700mm不等。底板厚度≥1000mm混凝土量约为12695.98m3，占底板混凝土总量84.15%。 ⑵、大体积砼多用于地下或半地下建筑结构，常处于潮湿或与水接触的环境条件下。因此，除了需要满足强度外，还必须具有良好的耐久性和抗渗性，有的还要求具有抗冲击或抗震动及耐侵蚀性等性能。本工程基础采用C35抗渗混凝土，抗渗等级为P8。 ⑶、大体积砼强度等级比较高，单位水泥用量较大，水化热和收缩容易造成结构的开裂；需通过优化配合比进行混凝土开裂的预控。 ⑷、大体积砼由于其水泥水化热不容易很快散失，蓄热于内部，使温度升高较大，容易产生由温度引起的裂缝。因此对温度进行控制，是大体积砼施工最突出的问题。必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的砼体积变化，以便最大限度地减少砼裂缝。 针对以上大体积砼的特点，本工程砼采用商品混凝土，因质量及防水要求高，砼需要经过严格的配合比申请及外加剂、掺和料的检验。 第三部分 大体积砼施工准备 ⑴ 、机具准备 因依据图纸及现场将明挖段分为24个结构段，每段底板混凝土量从400m3至800m3不等，底板分段浇筑。 根据施工便道，当混凝土量超600m3后采用2台37m汽车泵，在基坑两侧往中间浇筑。当混凝土量少于600m3时采用1台46m汽车泵。 另配备振动棒6根（2根备用），平板振动器2台，防雨彩条布及棉毡若干。 ⑵、商品混凝土搅拌站选择 通过综合考虑我们选择生产运输能力、社会信誉和技术实力等各方面良好的混凝土厂家杭州新交工混凝土有限公司及杭州隆欣建材有限公司，以保证混凝土的连续浇筑。 ⑶、劳动力组织 每次混凝土浇筑配备现场指挥1人，砼浇筑工14人，砼振捣工8人，砼面抹压4人，现场技术员1人，试验员1人。 （4） 、施工准备 1、底板钢筋施工完毕，并办理隐蔽验收手续。施工前，清理基层上的泥土、垃圾、木屑、积水和钢筋上的油污等杂物；修补嵌填模板缝隙，加固好模板支撑，以防漏浆。 2、对钢筋模板进行验收，办理隐检、预检手续；并在钢筋上抄测好混凝土浇筑标高控制线。检查保护层厚度，核实预埋件，水、电管线、盒、槽、预埋洞口的位置、数量及固定情况。 3、安排组织好劳动力，水电到位及其它准备工作，使施工处于有序状态。 4、搭设必要的进人基坑的脚手人行坡道和浇筑脚手平台，以及铺设底板上操作用马凳、跳板