（新课标）2016届高考地理大一轮复习 第十章 第23讲 交通运输布局及其影响课后达标检测.docVIP

【优化方案】（新课标）2016届高考地理大一轮复习 第十章 第23讲 交通运输布局及其影响课后达标检测 一、选择题(2015·福建泉州一模)下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交通运输线路里程占全国的比重(单位：%)。据此回答1～2题。 省区 铁路里程 内河航道里程 公路里程 ① 6.36 0.07 4.57 ② 1.37 9.75 7.5693 ④ 1.26 0.36 0.74 1.①、②、③、④对应的省区正确的是(　　)A．①—云南 　　　　　 B．②—广东宁夏 　　　　　 D．④—河北表中客运量最大和最小的省区数码分别是(　　)和①　　　　　 B．③和①和④　　　　　 D．②和④解析：第1题2题广东经济发达人员流动量大而客运量大；宁夏经济较落后、面积小、人口较少故客运量最小。答案：1.B　2.D(2015·广东佛山二模)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽更是城市发展的新引擎对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站3～4题。 3．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是(　　)工业 　　　　　 B．园艺物流　　　　　 D．商务高铁站将会导致该城市出现(　　)郊区城市化 　　　　　 B．城市空心化逆城市化 　　　　　 D．过度城市化解析：第3题高铁客运站交通便利、人员流动量大适合发展商务活动。第4题图示显示高铁站位于城区边缘此处答案：3.D　4.A 到2013年底我国投入运营的高速铁路10 000多千米下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成5～7题。为了保持列车高速运行高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)地形　　　　　 B．地质气候　　　　　 D．水文在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了(　　)减少噪音扰民　　　　　 B．较少占用耕地缩短运营里程　　　　　 D．保护野生动物我国高速铁路网建成后下列区段中民航客运业受冲击最大的是(　　)武汉—广州　　　　　 B．杭州—上海成都—上海　　　　　 D．兰州—北京解析：第5题影响高速铁路选线的自然因素很多尤其是地形因素不仅影响铁路的造价而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。6题高速铁路占地面积广在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式以桥代路主要是为了减少对耕地的占用。第7题本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价而与民航运输的票价比较接近故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致将直接展开竞争。高速铁路与航空相比由于在中短途航线上优势明显民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中由于武汉—广州距离适中客流量较大受到的冲击也最大而成都—上海、兰州—北京因路途远杭州—上海因路途太答案：5.A　6.B　7.A铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向确定线路的空间位置并布置各种建筑物是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。下图是几条铁路定线及线路起止点和必须经过的城市A、B、C。读图完成8～9题。 8．综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布局和自然条件等因素下列选线最合理的是(　　)图中铁路修通以后城市区域地位提升最慢的是 (　　)城 　　　　　 B．B城城 　　　　　 D．E城解析：第8题选线经过不良地质地段、多次跨越大河、还要穿过山峰工程量大；A→G→B→H→C多次穿越大河工程量大路程较长；A→B→H→C经过不良地质地段。第9题铁路修通后和C成为铁路枢纽是铁路线经过的一个城镇城离铁路远答案：8.C　9.D根据图文材料完成10～11题。材料一　受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较(2009年)。 航空段 平均航距/km 流失旅客人数 流失旅客所占比例 天津—南京 907 57 783 87.65% 天津—上海 1 133 311 679 61.21% 天津—杭州 1 250 65 804 44.94%材料二　天津与部分城市高铁及航空路线图。 10．对材料中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点以下说法正确的是(　　)平均航距越大流失的旅客比例越大平均航距越大流失的旅客比例越小平均航距越大流失的旅客数量越多平均航距越大流失的旅客数量越少(　　)上海到天津的距离最短B．平均航距越大航空相对高铁节省的时间越少平均航距越大高铁票价吸引力更强天津与上海来往的旅客相对于其他城市多解析：第10题平均航距越大流失旅客比例越小流失的旅客数量先变多后变少。第11题上海和天津都是大城市来往的旅客多。答案：10.B　11.D二、综合题读下列材沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一“横”而渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段全长264.4千米桥隧比达80%设计时速为每小时200千米。 (1)渝利铁路在建设中面临的最大困难是什么？