上海轨道交通5号线车站建筑设计特色.pdfVIP

上海轨道交通 5号线车站建筑设计特色 杨 　海 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院 ) 摘 　要 : 针对上海轨道交通 5 号线沿线环境以及轻轨车站的特点 ,介绍了该工程车站建筑的设计特色 , 并对设计布置做了多方面的探讨 ,包括车站功能完善 、规模控制 、设计方法 、建筑造型、结合环境以及投 资控制等 。 关键词 : 轻轨车站 ;标准站设计 ;设计特色 ;一线一景 ;美化环境 ;控制投资 　　上海轨道交通 5 号线是国内第一条已通车的高 架轻轨交通线 ,线路全长 17. 2 km ,共设 11座车站 ,北 起莘庄站 ,与 1号线同站换乘 ,南至闵行开发区。5 号线有效缓减了闵行区与中心城区的交通压力 ,对促 进闵行区社会经济的发展起到了重要的作用 。 针对 5 号线线路特点 ,我们在车站建筑设计布 置中遵循 “以人为本 ,强调功能 ,注重环境 ,经济实 用 ”的原则 ,既力求为乘客提供舒适的乘车环境 ,又 与闵行的城市景观相和谐 。为此 ,我们对上海和世 界各地已建的高架车站做了充分的调研和分析 ,对 5 号线车站建筑设计的诸多方面做了探索 ,并在较 短时间内确定了设计方案 ,其中部分方案在国内尚 属首次尝试 。 1　以人为本 、完善功能 ———突出人性化设计 车站建筑设计突出交通功能 ,为乘客提供安全 、 舒适 、便捷的乘车环境 。 图 1　莘庄站换乘枢纽布置 　 ( ) 1 优化总体布局 。车站站位设于主要客流集 在出入口广场和站台上均设公用电话 , 以满足乘客 散点 ,并尽量靠近十字路口一侧 ,最大程度地吸引各 需要 。 方向客流 。路中站的出入 口天桥兼作行人过街用 ; ( ) 4 充分完善无障碍设计 。在出入 口设坡道 , 在过街客流较大的路侧站增设天桥 ,方便乘客过街 , 进出站通路上设盲道 、垂直电梯 ;公厕设有残疾人专 改善路口的交通环境 。 用厕位 ;车站的垂直电梯均设在付费区内,除残疾人 ( ) 2 完善换乘功能 。除与轨道交通 1号线在莘 外 ,老 、弱 、病 、孕 、幼等行动不便的乘客也可使用 。 ( ) 庄站同站厅换乘外 见图 1 ,方便了与其它交通方 ( ) 5 提高站台候车的安全性和舒适度 。站台采 式的换乘 。如车站附近设公交站点和出租车扬招 用半敞开式 ,便于自然通风和采光 ,提供了舒适的候 点 ,方便轻轨与公交的换乘 ;根据闵行区的特点 , 除 车环境 ;站台层设空调候车室 ,在恶劣天气下供乘客 设置一定面积的自行车停车场外还设置了 3 ～5 个 使用 ;站台面采用高防滑耐磨的金刚砂地砖 ;春申路 车位的机动车停车场 。 站试验安装国内首次用于轻轨线路的安全门系统 。 ( ) 3 优化服务设施功能 。车站运营服务标志均 ( ) 6 车站采用站桥分开的结构型式 ,减少桥梁 采用灯箱式 ,简明清晰 ,并辅以电子信息屏 ,为乘客 振动对车站的影响 。既提高了站台候车乘客的舒适 提供即时运营信息 ;在每座车站内均设置公共厕所 , 度 ,又避免了振动对设备系统的不利影响 。 《地下工程与隧道 》2