网站大量收购闲置独家精品文档,联系QQ:2885784924

当前船舶防污染管理面临形势与对策.doc

  1. 1、本文档共7页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
当前船舶防污染管理面临形势与对策

当前船舶防污染管理面临的形势与对策   摘要:随着我国航运业的迅猛发展,水路运输量在持续增长,船舶污染问题也逐渐凸显,国家对船舶污染问题给予高度关注,本文针对目前船舶污染形势进行分析,总结,并结合实际情况合理的制定船舶防污染管理方案和对策,从而降低船舶对生态环境的污染程度。实现人类和生态的可持续发展 关键词:船舶防污染管理;形势;对策 中图分类号:X52 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2016)06-0062-02 为控制船舶污染环境,《MARPOL73/78公约》为全球各个国家船舶防污染管理提供了政策支持和技术保障,该公约主要提及以下几点:一是船舶的合理设计,二是船舶的设备,三是船舶防污染检验,四是船员的培训,只有加强以上几方面的管理和控制才能实现船舶防污染管理目标,避免船舶污染事故的发生 1.当前船舶防污染管理面临的形势 1.1船舶防污染管理内容 海事管理机构应从以下几方面入手加强船舶防污染管理:一是健全船舶防污染管理制度,完善船舶防污染管理体系,国家也在不断完善船舶防污染管理方面的文书。二是加强船舶防污染结构、设备、器材的检查和管理,避免不合格设施、设备、器材的配备和使用,严格船舶污染物的排放和接收,违规排放的要追究其法律责任。三是划分管理辖区,并对辖区内的船舶运输状况和船舶污染状况进行全面检查,并对船舶的污染等级以及污染事故发生风险进行合理的评估,四是海事管理机构必须严格把关,对涉及船舶可能污染水域的项目进行专项论证或评估,严格审批,如果发现不符合国家防污染标准的问题存在,项目一律不予批准,同时加强所涉及船舶安全与防污染管理。五是加强港口、码头、装卸站的监督和管理,港口、码头、装卸站属于船舶所产生污染物接收的重要场所,海事管理机构必须对各港口的污染物处理能力展开评估。除此之外,海事管理机构还需要对港口的应急能力进度评定,加强应急处置设备管理 1.2船舶自身防污染管理 船舶安全管理水平不仅关系到船员的生命安全,也关系到国家发展和社会稳定,是海事管理机构必须重视的问题之一。船舶安全管理包括以下内容:一是船舶的航行安全管理,二是船舶的防污染管理。如今,相关部门对船舶航行安全问题的关注度比较高,但是忽略了船舶防污染管理的重要性,管理手段落后,管理模式单一,管理效率低下。我国内河航行船舶,很多属于民营性质,有一些挂靠经营,被个人所承包,这些船舶公司更多的是考虑个人的收益情况,尽可能降低船舶的营运成本,在保证适当的安全投入外尽量减少船舶防污染管理方面的资金投人,以此来提高船舶营运的经济效益。部分在国际航线上营运的船舶由于使用时间较长,设备出现老旧问题,故障频发,这些老旧船舶无法通过国际航线检查,最终会被退回到国内航线,在一定程度上增加了国内船舶防污染管理难度,威胁国内水域的生态环境 1.3船舶防污染相关的法律法规不断完善 如今,各个国家都对船舶防污染管理问题给于高度关注,各个国家也颁布了船舶防污染管理相关的法律法规。如今,船舶防污染管理相关的公约、法律法规有以下几个:一是《MARPOL73/78》,二是《水污染防治法》,三是《海洋环境保护法》,四是《大气污染防治法》,五是《防止拆船污染管理条例》。除此之外,还有一些地方性法规、规章也在船舶防污染管理中发挥作用。尽管国家对船舶防污染管理问题给予高度关注,一直在加大管理力度,但是船舶污染问题依旧存在。违规排放屡见不鲜 2.船舶防污染管理中存在的问题分析 2.1船舶维护和保养不到位 很多船舶,特别是一些民营、挂靠的航运公司的船舶过于关注自身的经济效益,不愿意在船舶维护和保养上投入过多的资金,例如管道腐蚀,漏油等问题,船舶的主机和辅助设备使用时间较长,运转不良,为了降低营运成本会使用不符合国家标准的燃料油,机械分离出来的费油渣特别多,而且船舶内部的油泵形同摆设,根本起不到防污染的作用,废弃的油渣无法通过油泵被收回,导致废弃的油渣直接流入船舱底部,导致船舶底部废弃物含量超标,油水分离器不能正常运转 2.2私设船舶旁通管道 很多造船厂为了增加收益,随意帮助航运公司改造船舶,私设船舶旁通管道,这样不仅无法保证船舶的营运安全,也无法实现人类和生态环境的可持续发展。我国很多船舶防污设备还比较落后,根本无法满足船舶防污染的最低需求,这种现象多发生于一些大型船舶上,大型船舶的主机功率比较大,但是防污染设备的处理能力并未随之增加,导致防污染设备的设置过于形式化,起不到实质性的防污染作用。《MARPOL73/78》中明确指出:150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油轮必须具备海事管理机构认可的防污染应急计划。但是,防污染应急计划中并未对防污染设备的应用标准做出明确规定,航运公司会根据船舶实际需求自行配备。事实上,

您可能关注的文档

文档评论(0)

linsspace + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档