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中国冷链物流产业发展报告冷链物流相关概述冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于低温环境下,以保证产品质量,减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征,适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。进入21世纪以来,中国冷链物流行业飞速发展,到2005年底基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络,首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络,使中国冷链物流进入快速发展新时期。此后,我国冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向环渤海和中西部地区延伸。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头,逐步走向规范化。冷链物流企业进一步壮大,市场集中度明显提高,供应链管理呈加快发展趋势,增值型业务成为新的增长点,冷链物流集聚区得到较快发展。近年来,冷链物流产业规划及扶持政策和行业标准频繁出台,为产业的规范和健康发展提供了良好的政策环境。2010 年发改委颁布的《农产品冷链物流发展规划》,规划提出到2015 年,建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心,我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。2012年10月,我国冷链物流首个国家标准《冷链物流分类与基本要求》正式实施。2012年11月,《药品冷链物流运作规范》和《食品冷链物流追溯管理要求》两项物流国家标准发布。2013年10月,《物流企业冷链服务能力与评估》开始向社会公开征求意见。2013年底《水产品冷链物流服务规范》通过审查。2014年6月,《餐饮冷链物流服务规范》通过审查。2014年7月,《药品冷链保温箱通用规范》通过审查。我国冷链物流真正进入黄金发展期。美日冷链物流发展经验表明,冷链物流发展和人均可支配收入具有很强的正相关性,当人均可支配收入超过4000 美元时,冷冻冷藏食品消费和冷链物流建设将进入快速发展期。我国城镇居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000 美元大关,奠定了我国冷链物流建设快速发展的经济基础。二、中国冷链物流行业发展现状(一)我国冷链物流产业发展情况2013年末,全国年营业额在一千万以上的500家冷链企业冷库总容量为1900万吨、冷藏车辆数为3.2万台。2013年底统计显示,这500家规模企业中106家企业计划购买冷藏车2845台,占9.4%,其中第三方冷链物流企业计划购买1244台,占比44%。有121家企业计划建库约1357万吨,占72%,其中第三方冷库经营单位计划建库80万吨,占6%。如果按照一般项目建设周期估算,500家规模企业到2015年的冷库容量为的3200万吨,冷藏车为3.5万台。按照容量口径,冷库可以分为大型冷库(1 万吨以上),中型冷库(1 千至1 万吨),小型冷库(1 千吨以下),大型冷库一般采用以氨为制冷剂的集中式制冷系统,多采用排管冷却,系统复杂,实现自动化控制难度很大;中小型冷库一般采用以氟利昂为制冷剂的分散式或集中式制冷系统,制冷压缩冷凝机组与库房冷却器采用一一对应方式,制冷系统简单,每个库房的系统相对独立,控制参数少,易于实现微机全自动控制。目前我国冷藏库容量达到了2673 万吨的规模,但大多数是高温库,以土建冷库偏多,自动化控制水平较低,主要存在的问题包括:1、冷库利用率偏低;2、安全隐患多;3、设备老化严重;4、能耗高;5、自动化程度低;6、商业冷库价格竞争激烈,突出矛盾是大量的中高温库闲置待用,而贮藏水产品及速冻食品的低温现代冷库却供不应求,尤其是满足高档进口冷冻食品的现代低温库供给不足,结构性缺失严重。冷链物流产业技术发展情况。冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的技术基础。冷链管理必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。食品冷链涉及的软件技术包括冷藏专业技术、信息技术(EDI、GPS、RFID)、物流技术(自动化、智能化、ASN、VMI、CRF等)、组织技术(战略联盟)。目前,我国冷链中冷藏专业技术缺乏,致使冷链成本居高不下,信息技术落后,没有建立完善的冷链信息系统,无法实时监控温度、传递信息、实现信息共享;物流技术落后,自动化、智能化水平低,导致作业效率不高;没有依托组织技术建立战略联盟,无法实现上下游企业互利共赚。国内的冷链行业尚处于起步阶段,发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近10亿吨,需要冷链运输的超过50%,但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达1200万吨,蔬菜1.3亿吨,从数据推测,我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地,占我国总耕地的5%左右,可供
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