大街道路建设工程控制测量中的应用.pdfVIP

2010年2月 城市勘测 Feb．2010 第1期 UrbanGeoteehnieal No．1 Investigation＆Surveying 文章编号：1672—8262(2010)01-76-03 中图分类号：P228 文献标识码：B GPS在济南市北园大街道路建设工程控制测量中的应用 武丰雷’，田永明，吴闯 (济南市勘察测绘研究院，山东济南Z50013) 摘要：介绍了北园大街道路建设工程高精度平面控制网建设中GPS的利用过程，对控制网平差结果进行分析，通过检测数 据进行精度的评价，并针对城市高精度平面控制GPS测量提出了有益的建议。 关键词：GPS；基线；标准差 1工程概述 2．2基础控制资料 北园大街道路建设工程作为济南市重点市政建设 工程之一，是国内首个集快速路与快速公交(BRT)为一 体的“双快复合型交通走廊”。本工程项目包括地面道 点保存完好，精度可靠，能够完整控制北园大街道路建 路和高架桥两部分：地面道路东起电建路西至二环西 路，全长13．02km，双向六车道，中间两车道为BRT快年济南市独立坐标系成果，可作为本工程平面控制测 速公交专用车道；高架桥东起二环东路向西跨过济齐路 量的起算数据。 落地，全长11．55km，桥宽24m，双向六车道。改造后 的北园大街，将对实现城市总体规划提出的城市带状组 团式空间布局结构发挥重要的作用，其高架快速路的建 设对于完善济南市快速路网结构、均衡路网流量、疏解 老城交通、发挥路网整体运行效率、加强铁路南北之间 的联系，实现老城区“中疏”策略也具有重要作用。 为保证项目的顺利实施，经我院专业技术人员现 场踏勘和方案论证，工程平面控制网决定采用GPS技 术建立。 圈l起算点点位分布图 2平面控制网的建立 2．3控制点布测 GPS技术因其具有测量精度高、可全天候作业、作 为保证工程质量，我院专业技术人员决定首级控 业效率高、操作简便等特点而受到广大测量工作者的 制网和二级控制网以同等精度观测，共同平差，以保证 青睐，在精密工程测量中的应用也越来越广泛。 测绘成果质量。最终北园大街共布设首级控制点6 2．1 精度要求 根据《公路勘测规范》和工程技术设计要求，北园 大街GPS控制网平面精度按二等执行，控制网相邻点 标识为普通GPs水准标石。 间基线长标准差按下式确定： 口瓠R瓣 外业观测严格按照《公路勘测规范》中GPS观测 技术要求执行，使用的仪器主要有Leica 式中：a取5rain，b取linin，d按实际距离执行。 接收机5台，Leica 2tr为检测基线长差值限差。最弱相邻点边长相对中 误差不得大于10ppm，当边长小于500m时，相邻点 定计量检定机构检定合格且在有效期内。 点位相对中误差不应大于5nlnl。 ·收稿日期：加09—嘶一19 作者简介：武丰雷(19矜一)，男，工程师，从事城市工程测量技术研究与应用工作。 万方数据 第1期