辽宁省高速公路沥青路面设计与施工.ppt

我国沥青路面使用状况与破坏模式 沥青路面的病害分类： 结构性破坏 路面结构承载力不足（弯沉） 疲劳开裂（拉应力） 功能性破坏 裂 缝——横缝、纵缝、网裂 变 形 类——车辙、推移、拥包 表面损坏——水损害（泛油、推移、坑洞）、桥面铺装脱落 路面设计首先要防止发生的病害 路面水损害 路面高温车辙 路面耐久性 路面低温开裂 沥青路面的功能设计 表面层：抗滑、防水、耐久性 中面层：抗车辙、防水 下面层：抗疲劳、抗车辙 产生水损害的主要原因 交通量大，重载车辆多； 表面层级配不合理，空隙率较大，在10%左右，路面透水，同时中面层结构较为密实，水分积聚在中上面层之间，无法排出； 重载车辆产生动水压力，导致沥青从集料表面剥落，路面产生坑槽。 产生车辙的主要原因 交通量大，重载车辆多，并且超载严重； 普通沥青的高温性能满足不了要求； 夏季高温，车辙首先出现在长上坡路段； 各层沥青混合料的级配和油石比在施工控制过程中有偏差。 改性沥青的定义 是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其它材料等外掺剂（改性剂）制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善。 基质沥青与改性剂的配伍性 选择不同沥青与各种改性剂进行室内掺配试验，比较改性沥青的性能指标； 不同批次的沥青与改性剂的质量都可能发生变化，选定材料之后，应要求厂家保证供货材料质量的稳定性； 改性剂剂量对改性沥青性能的影响 基质沥青不变的条件下，改性沥青的各种性能基本上随着改性剂剂量的增加而提高； 剂量在3%以下时，对沥青性能的改善不明显；剂量大于4%时，改善幅度明显增加。 改性剂剂量的选择 表面层、中面层改性剂的剂量均采用内掺5%； 所有指标应满足技术性能要求。 改性沥青的加工 室内采用小型高速剪切机加工； 大规模生产采用固定式或移动式设备进行生产； 应对设备进行不断的调试直至达到最佳状态为止，包括胶体磨的间隙、温度、遍数，剪切机的转速、时间这些参数 ； 应要求生产设备厂家派专门人员到场对设备进行调试； 改性沥青的质量检验与控制 现场检查软化点、低温延度、PI值、弹性恢复四大指标； 采用显微镜观察分散的均匀性； 中下面层粗集料规格 细集料 使用石灰岩机制砂，采用专用制砂机制造，机制砂分为三档，有利于级配设计。 应注意0.075mm筛孔的通过量。 在拌和站采取措施防止细集料受雨淋或受潮，冷料仓开启困难，细集料量数量不准。。 细集料干燥、加棚十分必要。 机制砂规格 填料 在中下面层沥青混合料中掺加42.5级普通硅酸盐水泥代替部分矿粉，水泥用量为矿料总量的2%。 面层用填料必须采用由石灰石磨细的矿粉。 矿粉必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出。 沥青混凝土拌和站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。 结构剪应变横断面图 建议 合理的结构组合减少层间结合； 设置粘层； 做好透层和下封层（稀浆封层、单层表处）。 压实度要求 沥青中下面层的压实度以马歇尔试验密度为标准，其代表值应大于97%。 旋转压实检验 在马歇尔试验的基础上，施工单位应配备旋转压实仪并对沥青混合料性能进行检测。 旋转压实检验 沥青结合料机 制 砂矿 粉纤 维 沥青混合料类型 沥青混合料的强度破坏 VCADRC的测定方法： 《公路工程集料试验规程》规定的沥青混合料集料容量筒的规格要求： 容量筒容积10L，内径205±2mm，净高305±2mm，底厚5.0mm，筒壁厚度2.5mm。 捣棒：直径16mm，长600mm，一端为圆头。 试验方法：分三次将试样装入符合要求规格的容器中，每次达1/3的高度，由边至中用捣棒均匀捣实25次，捣实深度约至下层的表面。最后一次使集料与容器口齐平，用合适的集料填充表面的大空隙，用直尺大体刮平，称取容量筒与试样的总质量。 用水装满容量筒，测量水温，擦干筒外壁的水分，称取容量筒与水的总质量，由此得出筒的容积，并按水的密度对容量筒的容积作校正。 现阶段辽宁省SMA级配范围 2.3 SMA设计配合比检验应符合表8各项指标的要求。试验方法应遵照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）的规定进行。 谢伦堡沥青析漏试验是为了确定沥青混合料有无多余的自由沥青或沥青玛蹄脂而进行的试验，由此确定最大沥青用量。与飞散试验相结合，可以得出一个合理的沥青用量范围。 肯塔堡飞散试验用以评价设计沥青用量是否不足，在交通荷载作用下，路面表面集料脱落散失的程度，以马歇尔试件在洛杉矶试验机中旋转撞