路面施工技术.ppt

松 散 坑槽 返回 车 辙 谢 谢！ * * * * * 某公路工程施工中，施工单位在路面无机结合料稳定基层施工过程中，出现以下情况： ⑴由于本工程的路面属高级路面，所以采用粉煤灰稳定细粒土做该路面的基层。 ⑵在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 ⑶经检测，该工程中使用的粉煤灰中Si02、Al203和Fe203的总含量为80％。 案例——【背景材料】 ⑷该公路设计为一级公路，经测定，该工程中的石灰粉煤灰稳定类基层的压实度为99％，7d 抗压强度为0.6MPa；底基层使用的是中粒土，压实度为95％，7d抗压强度为0.6MPa。 ⑸该工程采用集中厂拌法施工，在设计水泥剂量时,按配合比试验确定的剂量增加1％的剂量来确定的。 【问题】 1.该工程采用粉煤灰稳定细粒土做基层是否正确？不能用做高级路面基层的无机结合料有哪些？（水泥、石灰、粉煤灰稳定细粒土和石灰稳定细粒土） 2.施工单位在选择水泥时是否正确？哪些水泥可做结合料？（普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥） 3.该工程路面基层使用的粉煤灰中Si02、Al203和Fe203的总含量是否符合规定？（符合规定） 4.该工程中石灰粉煤灰稳定类基层、底基层的压实度和7d的抗压强度是否符合要求？如不符合，写出正确的要求。（石灰粉煤灰稳定类基层的7d抗压强度应大于等于0.8MPa ）5.设计水泥剂量的确定是否正确？如不正确，写出正确的做法。（水泥剂量应通过配合设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5％） 一、沥青面层 （一） 面层分类 按面层结构技术特性分类：沥青表处、贯入式、沥青碎石、沥青混凝土、SMA等。 按强度构成原理可分为：嵌挤类和密实类。 按施工工艺的不同可分为层铺法、厂拌法和路拌法三种形式。 （二）强度机理 ：矿料间的嵌挤力与内摩阻力+沥青与矿料间的粘结力。 沥青混凝土以粘结力为主；沥青碎石以嵌挤力为主；沥青马蹄脂兼有二者特点。 （二）组成设计目标 1、高温稳定性。（1）表现：车辙、波浪、泛油等。（2）措 施：采用提高粘结力和内摩阻力的方法。 2、低温抗裂性。（1）表现：荷载裂缝、冻胀裂缝、反射裂 缝、温缩裂缝。（2）措施：沥青稠度低，温度敏感性低，抗老 化能力强，可以在沥青中掺入橡胶等高聚物。 3、耐久性。（1）表现：裂缝，沥青脱落，松散。（2）影响 因素：混合料的空隙率较大、沥青含量较小。 4、抗滑性。矿料的微表面性质、混合料级配（开级配好）、 沥青用量。 5、抗疲劳性。沥青的质量与含量，混合料的空隙（密实级配 比开级配混合料好） 6、工作度（施工和易性）。 一、沥青面层 （三）热拌沥青混合料路面 热拌热铺沥青混合料路面是沥青与矿料在热态下拌制、热态下铺筑施工成型的沥青路面。 热拌沥青混合料路面的施工过程包括以下四个方面：沥青混合料拌和、运输、摊铺和压实成型。 拌和设备 1、拌和时间 沥青混合料需要一定的时间进行拌和，以保证各种组成材料在混合料中分布均匀，并使所有矿料颗粒全部被沥青所裹覆。拌和时间可通过试拌确定，要求所有集料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。通常间歇式拌和机每一锅的拌和时间为30~50s。 沥青混合料拌和后，如果不立即摊铺，可放人成品储料仓。为避免沥青混合料的老化，在有保温设备的储料仓中，拌和后的混合料贮存时间不得超过72h。 2、摊铺作业方式 当采用两台以上摊铺机梯队作业时，两台摊铺机应前后相距8m左右同步摊铺，形成热接缝，后一台摊铺机摊铺的混合料应重叠在前台摊铺机摊铺的混合料上约6~10cm，并用热熨斗将接缝熨平，然后一起进行碾压。沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等通过试铺或以往的施工经验确定，也可参照表4-2选用。 3、压实 沥青混合料的压实作业分为初压、复压和终压三个阶段： 初压的目的是整平和稳定混合料，是整个压实程序的基础。一般采用6~8t轻型钢筒压路机进行，碾压应由路边移向路中心，相邻碾压带应重叠1/2~1/3轮宽，每处碾压2 遍即可。压路机的碾压速度应慢而均匀，并符合表4-3中的规定。 复压的目的是使混合料密实、稳定、成型,是决定混合料密实程度的关键工序，必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机。复压应紧接在初压后进行，并改用15t 以上轮胎压路机，或采用12t 以上三轮钢筒压路机或振动压路机(碾压层厚时，压路机应在22t 以上)。相邻碾压带应重叠1/3 ~ 1/2的碾压轮宽度。复压遍数4 ~