变频器用于扶梯营运中存在的题目及对策.docVIP

变频器用于扶梯营运中存在的问题及对策 变频器用于扶梯营运中存在的问题及对策 HiTAKE 变频器专心致力于电梯相关产业已逾10年以上,是一家本土化台资 企业,包含设计.制造,并结合多家国内外知名品牌共同研产专用变频器,＂合扩＂ 的企业精神就是秉持与产业间合作才能扩大.长久,以下针对电扶梯系统营运中存 在的问题及对策,提出经验与大家分享。 存在的问题及对策 变频电扶梯系统常見的问题︰高次谐波、噪声与振动、负载匹配、发热、电 力品质等。 1、谐波问题及对策 通用变频器的主电路形式一般由整流、逆变和濾波三部分组成。整流部分为三相 桥式不可控整流器，中间濾波部分采用大电容作为濾波器，逆变部分为IGBT三 项桥式逆变器，且输入为PWM波形。输出电压中含有除基波以外的其它谐波， 较低次谐波通常对电动机负载影响较大，引起转矩脉动；而较高的谐波又使变频 器输出电缆的漏电流增加，使电动机出力不足，因此变频器输出的高低次谐波都 必须抑制，可以采用以下方法抑制谐波。 （1） 增加变频器供电电源内阻抗 通常电源设备的内阻抗可以缓冲变频器直流濾波电容的无效功率的作用，内阻抗 越大，谐波含量越小，这种内阻抗就是变压器的短路阻抗。因此选择变频器供电 电源时，最好选择短路阻抗大的变压器。 （2） 安装电抗器 在变频器的输入端接上合适的电抗器，或安装谐波濾波器，濾波器的组成为LC 型，吸收谐波和增大电源或负载阻抗，达到抑制目的。 （3） 采用变压器多项营运 通用变频器为六脉波整流器，因此产生的谐波较大。如果采用变压器多相营运， 使相位角互差30°，如Y－△、△－△组合的变压器构成12脉波的效果，可减小低 次谐波电流，很好的抑制了谐波。 （4） 设定专用谐波 设定专用濾波器用來检测变频器和相位，并产生一个与谐波电流的幅值相同 且相位正好相反的电流，通到变频器中，从而可以有效的吸收谐波电流。 2、噪声和振动问题及对策 采用变频器调速，将产生噪声和振动，这是变频器输出波形中含有高次谐波 分量所产生的影响。随着运转频率的变化，基波分量、高次谐波分量都在大范围 内变化，很可能引起与电动机的各个部分产生谐振等。 （1） 噪声问题及对策 用变频器传动电动机时，由于输出电压电流中含有高次谐波分量，气隙的高 次谐波磁通增加，故噪声增大。电磁噪声由以下特征︰由于变频器输出中的低次 谐波分量与转子固有机械频率谐振，则转子固有频率附近的噪声增大。变频器输 出中的高次谐波分量与铁心机壳轴承架等谐振，在这些部件的各自固有频率附近 处的噪声增大。 变频器传动电动机产生的噪声特别是刺耳的噪声与PWM控制的开关频率有关， 尤其在低频区更为显著。一般采用以下措施平抑和减小噪声︰在变频器输出侧連 接交流电抗器。如果电磁转矩有余量，可将修正V/F值。采用特殊电动机在较低 频的噪声音量较严重时，要检查与轴系统（含负载）固有频率的谐振。 （2） 振动问题及对策 变频器工作时，输出波形中的高次谐波引起的磁场对许多机械部件产生电磁 策动力，策动力的频率总能与这些机械部件的固有频率相近或重合，造成电磁原 因导致的振动。对振动影响大的高次谐波主要是较低次的谐波分量，在PAM模式 和方波PWM模式时有较大的影响。但采用正弦波PWM模式时，低次的谐波分量 小，影响变小。 减弱或消除振动的方法，可以在变频器输出侧接入交流电抗器以吸收变频器 输出电流中的高次谐波电流成分。使用PAM模式或方波PWM模式变频器时，可 改用正弦波PWM模式变频器，以减小脉动转矩。从电动机与负载相連而成的机 械系统，为防止振动，必须使整个系统不与电动机产生的电磁力谐波。 3、负载匹配及对策 电扶梯使用的马达不同，特性各異，其转矩特性不同，因此应用变频器前首 先要搞清电动机所带负载的性质，即负载特性，一般分为三大類。 （1） 恒转矩负载 （2） 风机帮浦類负载（3） 恒功率负载 电扶梯系统变频器必须满足以下特性: （1）150%以上的起动转矩（2）具有四象限运行能力 （3）V/F 及向量控制方式 （4）具EASY TUNING 功能便利一般安装人员使用 （5）具实时运行數据供专业调整人员调整及保养人员判定是否正常 （6）具故障履歷.供故障时分析狀况,预防再发生 试車时,各项數据必须调整到最佳化,试运行时监视各數据是否異常(安定测试) 4-1、发热问题及对策 变频器发热是由于内部的损耗而产生的，以主电路为主，约占98%，控制电 路占2%。为保证变频器正常可靠营运，必须对变频器进行散热。主要方法有︰ （1） 采用风扇散热︰变频器的内装风扇可将变频器箱体内部散热带走。 （2） 环境温度︰变频器是电子装置，内含电子组件机电解电容等，所以温 度对其寿命影响较大。通用变频器的环境营运温度一般要求－10℃~+50℃，如果