最经典的门路工程小抄(长安大学).docVIP

最经典的道路工程小抄(长安大学) 第一章 1、道路的特点：（1）基本属性：公益性、商品性、超前性、贮备性（2）道路的经济特征：A固定性，B道路是物质产品，但不具备商品形式，C生产周期和使用周期长，D具有特殊的消费过程和消费方式，E道路是一个完 整的体系，应充分发挥其作用，为社会和经济服务。 2 道路功能（1）公路的功能A主要承担中短途运输任务B补充和衔接其他运输方式，担任大批量运输的集散任务，C在特殊条件下，也可担负长途运输任务。（2）城市道路：A联系城市各个部分，为城市各种交通服务，并担负城市对外交通中转集散，B构成城市结构布局的骨架，确定城市的格局，C为防空、防火、防地震以及绿化提供通道，D为城市提供通风，采光，盖上城市生活环境，E划分街区，组织沿街建筑，表现城市建筑风貌。 3道路的分类：（1）公路（又分为：国道、省道、县道、乡道）（2）城市道路（3）专用车道（厂矿道路，林区道路、港口道路） 4公路是指连接城市、乡村，主要提高汽车行驶的具有一定技术条件和设施的道路。 5城市道路是指在城市范围内，供车辆及行人同行的、具备一定技术条件和设施的道路。 6公路的组成：线性和结构（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、沿线设施） 7城市道路的组成：1）机动车道和非机动车道，2）人行道、人行横道,3)交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站，4）交通安全设施，5）排水系统，6）沿街设施，7）地下各种管线，8）绿化带，9）地铁、高架桥。 8公路的等级：高速公路、一级、二级、三级、四级路 9城市道路：快速路、主干路、次干路、之路。 第二章 1道路平面线形是指道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线、圆曲线以及缓和曲线等各种基本线形组成。 2.平原区是指地面起伏变化微小的地区，平原区选线要求：平原区选线，地形对线路制约不大，以方向为导向，平纵横均易达到标准，应该尽可能采用较高技术标准，尽量避免采用长直线或者小偏角，也不能随意转弯，通过实地勘察确定控制点，相邻控制点无障碍时用直线连接，方向转折处设置是当平曲线。 3.丘陵区是介于平原和山岭之间的地形丘陵区选线：微丘陵区按平原区掌握，重丘陵区按山岭区处理。山岭区线形可以分为 a沿河线，其布设主要应处理好河岸的选择，线位高低，跨河换岸地点及三者的关系。b越岭线，应处理好垭口选择，过岭标高，和垭口两侧路线展线三者的关系。c山脊线，在合乎路线总方向的前提下大体上沿分水岭布设的路线。 4.越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。 3 直线的特征：作为平原区道路的主要线形，它具有路线直捷、前进方向明确和测设简便等优点。但是长直线由于景观单调和公路缺少变化往往会使驾驶员产生疲劳或注意力分散，以致发生事故。因此，在线形设计中，选取直线及其长度时必须慎重考虑，应避免使用长直线，并注意直线的设置应与地形、地物、环境相协调。 5.圆曲线极限量最小半径是平曲线半径设计的极限值，任何情况都要满足。其界定方法为：（1）行车的横向倾覆稳定性 （2）行车的滑动稳定性（3）乘客的舒适性（4）营运的经济性 6. 道路平曲线：在道路平面设计中应在两直线段交汇点，用曲线将其平顺的链接起来，以利于汽车安全正常的通过，这段曲线称为道路平曲线。 7. 什么是汽车行驶的安全状态与正常状态：横向安全是指在设计中应确保汽车无侧滑和倾覆的危险 横向安全状态：指汽车上的乘客和汽车本身处于平衡状态道路平曲线半径与横向力 9.一般最小半径值介于极限最小半径与不设超高的最小半径之间，其超高值随半径增大而减小。 10.圆曲线的三个半径：圆曲线的半径、一般最小半径、圆曲线的最小极限半径。 11. 圆曲线最小半径的确定：1）按6s行程确定平曲线的最小长度，2）按离心加速度变化率来确定平曲线的最小长度，3）按小偏角的要求来确定平曲线的最小曲线长度。 12 缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 13 缓和曲线的作用：①缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹。②汽车从一曲线过渡到另一曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化③缓和曲线可以作为超高和加宽变换的过渡段。 14.怎么去定缓和曲线长度：a.依据离心加速度变化率计算 b.依据驾驶员操作反应时间确定（按3s行程计算）c.超高渐变率不过大 15.曲线之间的组合方式：基本型，S型，卵形，复曲线，凸型，复合型 16. 视距可分为：停车视距、超车视距、会车视距 17. 视距：驾驶员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动，或回避障碍物绕行所需要的距离。 18.停车视距：汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车，所需的最短距离。 19.会车视距：在同一车道上