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汽车涂装最终效果的决定性因素是涂装管理 ???? HYPERLINK / \t _blank 慧聪表面处理网：汽车漆面质量是影响汽车外观的重要因素，也是提高汽车市场竞争力的主要因素。本文从六大方面阐述了决定漆面效果的决定因素——— HYPERLINK /list/qcgy.shtml \t _blank 汽车涂装管理，为从事汽车涂装工作提供参考。 ????［关键词］汽车涂装管理涂装工艺 ????汽车作为一种现代化的交通工具，其外表90%以上是涂装表面，涂层的外观、颜色、光泽等的优劣是人们对汽车质量的最直观的评价，因此，它将直接影响汽车的市场竞争力。另外，涂装质量也是提高汽车产品的耐 HYPERLINK /Html/zt/fangfutl/index.htm \t _blank 腐蚀性并延长使用寿命的主要措施之一。所以，无论是汽车制造还是汽车维修行业，都将汽车表面涂装列为重要的工作。 ????就汽车涂装工艺而言，影响其涂装效果有三大要素：涂装材料、涂装工艺和涂装管理。涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂膜的基本保障，涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低生产成本的必要条件。涂装管理是确保所指定的标准工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳 HYPERLINK / \t _blank 经济效益的重要条件。涂装材料的质量好坏、涂装工艺的正确与否，尤其是涂装管理的水平高低对涂装工作的最终效果有决定的作用。 ????我国的汽车制造、补 HYPERLINK /list/zlwx_tzgy_more.shtml \t _blank 涂装技术和车用 HYPERLINK / \t _blank 涂料等与国外相比差距不大，但落后主要体现在涂装管理上。国内汽车维修行业在涂装管理方面普遍持有降低成本、注重短期效益而不顾及涂装内在质量的管理态度，这是涂装质量不高的主要原因之一。 ????涂装管理包括以下几个方面：工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、人员管理。 ????一、工艺管理 ????涂装工艺是获得良好涂膜的重要保障之一，对汽车修补涂装而言，涂装工艺包括底材处理、底层涂料的施工、面漆层的涂装、车身的涂装修补、 HYPERLINK / \t _blank 塑料件的涂装材料、涂膜的修整。 ????（一）底材的处理 ????1.原涂层及底材的辨别在进行新涂层之前对车辆原涂层及底材进行判别是非常重要的，因为原涂层及底材的类型如果与修补涂层的类型不符，将会出现严重的涂膜故障，如果在镀锌板底材上施涂普通原子灰会造成附着力不良而引起脱落，在自然挥发型涂料或者热塑性涂料上施涂会造成咬底或涂膜脱落，对修补质量有很大影响。具体的判别方法： ????（1）视觉检查法即通过仔细观察和适当的识别操作对不同涂料的不同特征进行判断。 ????（2）涂抹溶剂法即用普通硝基稀料在原涂层上进行涂抹，观察其有无溶解现象判别原涂层的类型。 ????（3）加热检查法通过加热来判别原涂层是热固性还是热塑性。 ????（4）硬度测定法大体上看，双组分漆和烘干漆干燥后硬度较高，而自干漆硬度较低。 ????（5）厚度测定法由于各种面漆干燥后厚度不同，所以与通过此方法测定其为哪种漆。 ????（6）电脑 HYPERLINK /Html/zt/jianceyiqi/index.htm \t _blank 检测仪法利用电脑调色系统与直接获得原车漆的有关资料，这是目前最好也是最普遍的方法。 ???2.钣金修复后的打底工艺 ????对于钣金修复后没有露底材的情况下，用80-120号干磨砂纸打磨后就可以进行下一道工序，但对于有露底材的情况需要用80-120号砂纸干磨到将金属表面打磨到完全裸露出白亮的新层即可，然后用高压空气吸尘器将打磨下来的锈漆和金属清理干净，并用专用金属清洁剂进行一手湿一手干的清洁处理，然后就可以进行下一道工序。但是对于大部分汽车修理场来说，不管对钣金修复以后有没有露底材，都要用80-120号砂纸进行干磨打磨，然后用干布擦一遍，从来不进行专业的清洁，这样一来大大的降低了原子灰和新涂膜的附着力，在轻微变形后很容易造成原子灰开裂，从而影响漆膜质量。 ????（二）原子灰的使用 ???? ????原子灰使用时都有配套的固化剂，两者按照一定的比例混合均匀后才能使用。 ????两者的比例配比既不能多又不能少，固化剂多了，它当中剩余的过氧化物会对其上面的涂层发生氧化反映，引起面漆的脱色；添加量过少会引起原子灰干燥不彻底，在喷涂时会出现咬底现象。有的修理厂在添加固化剂的时候经常人为地进行多加或者少加，刮涂面积小就多加一点，面积大一些就少加一点，这样不按规定比例进行调配造成的后果严重影响喷涂效果，所以原子灰调配是非常重要的，必须按严格比例进行调配。 ????