电子海图(ECDIS)应用与发展.docVIP

电子海图(ECDIS)的应用与发展 　　摘要：作为现代船舶航行的重要设备电子海图（ECDIS）已经开始了强制安装和实施，本文通过对电子海图（ECDIS）的介绍，发展历程，规范要求，优缺点比较以及未来展望，全面阐述了电子海图在现代航运中的重要性，为将来从事该行业相关业务积累宝贵的经验 关键词：电子海图 系统组成 系统应用 系统优缺点 未来展望 1 电子海图（ECDIS）基本介绍 1.1什么是电子海图（ECDIS） 电子海图（ECDIS）全称名为：电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information System）（以下简称：电子海图），是一种符合IMO要求的，可以有选择地显示电子航行海图中的信息以及从航行传感器获得的各类信息，通过其处理单元进行综合处理和显示，以帮助航海人员进行航线设计和航路监视，并能按要求显示其他与航海相关补充信息的信息系统 1.2电子海图系统的组成 电子海图系统是船舶驾驶台中各种传感器数据综合处理显示平台（如图1），而其设备本身由硬件和软件两部分组成 电子海图通过将船上雷达（Radar）、计程仪（Speed Doppler Log），全球定位系统（GPS），电罗经（Gyro），船舶自动识别系统（AIS），航行警告系统（NAVTEX），测深仪（Echo Sounder），航行数据记录仪（VDR），自动舵（Auto Pilot）等其他各类信息进行收集并综合处理，显示在电子海图设备上 电子海图设备本身就如同一台经过特殊定制的计算机，由显示器、处理单元、键盘，鼠标及各类外接设备，如USB端口、打印机等组成。而系统内部则运行一套符合IMO规范要求的电子海图软件系统，将收集到的各类数据以及ENC（电子海图数据）综合处理后显示在设备显示器上（如图2）供航海人员参考使用。1.3电子海图软件系统 电子海图设备的核心是其系统软件的设计和功能，一般来说一套标准符合IMO规范要求的电子海图软件主要由以下几个功能模块组成： 1.3.1电子海图数据处理及显示模块 该模块包含有ENC向SENC转换，海图自动和手动改正、海图符号库管理、图库管理，海图要素分类及编码机制管理等功能。同时将这些内容进行合成（给定显示区域、比例尺和投影方式、搜索合适的海图数据，并进行投影和剪裁计算，生成图形文件），在屏幕上进行绘制和显示 1.3.2航路设计及更正模块 该模块主要作用是在电子海图上手工绘制和修改航线，并自动进行航线的有效性、安全性检测，确保所制作的航线安全可靠。同时将已绘制好的航线进行分类管理和保存，生成相关的航线列表供船员使用 1.3.3传感器接口及处理显示模块 该模块主要是指与外部设备，如：GPS，RADAR，AIS，GYRO，SEPPD LOG，ECHO SOUNDER，AUTO PILOT，VDR等各类设备的接口软件，通过该模块软件将所接收到的各类信息进行综合处理并显示在海图屏幕上 1.3.4航行监控及报警模块 该模块主要是用于对船舶航行过程时进行实时监控，如发生航行路线偏离或者接近危险物、浅滩等危险区域时实时发出报警提醒船员及时调整航行路线以避免事故发生，同时该模块对所接入传感器信息进行数据监控，当发生信号丢失、无效、无法识别时，同样也会进行报警提醒船员 1.3.5航行数据记录及回放模块 该模块主要用于记录船舶航行过程中所使用的海图详细信息以及航行要素，实现类似“黑匣子”的功能，同时将这些数据进行保存，在需要的时候，供船员和调查人员进行调取和回放 1.3.6航海问题交互与求解模块 该模块主要是供船员调取船上所需要的航行信息，如潮汐、海流、气象等信息同时通过该模块解决船位推算、恒向线、大圆航海法计算、距离和方位计算、陆地定位计算、船舶避碰要素（CPA、TCPA）计算等各类辅助信息显示和自动/手动切换问题 一款优秀的电子海图设备，除了要符合以上基本的IMO性能配置要求外，在设备的硬件外观、大小、耐用性、实用性，软件的强壮性、人机交互界面的友好性、易维护性等各个方面都要进行优化和改进，以满足现代航行的需求。只有通过软件与硬件的完美结合才能真正发挥电子海图在现代船舶航行中所起到的重要作用，从而彻底替代船员以往依靠纸质海图航行的传统模式 2 船舶配置电子海图设备的规范与要求 2.1电子海图的实施日期 根据2009年IMO海安会第86次会议上，通过MSC.282（86）决议，SOLAS公约第V章19条款下新增了2.10和2.11项，规定了电子海图显示与信息系统应用的具体要求，开始了电子海图系统的强制应用过程（如图3） 决议对未来新造船舶及现存船舶电子海图强制安装做了如下要