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* 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第四节 液压辅件 Seion 4 Hydraulic Accessory 一、滤油器(Oil filter) 第八章 液压元件和液压油 作用：工作中不断滤除液压油中的固体杂质，保持油的清洁度，降低液压设备的故障率，延长液压油和装置的使用寿命。 1.滤油器的性能参数 1)过滤精度：指滤油器能从油液中滤除多大尺寸的固体颗粒，是选择滤油器的首要参数。 绝对过滤精度：滤油器能够通过的最大球形颗粒直径(?m)。 但污染物并非都是球形，长度大于绝对过滤精度的细长颗粒仍有可能通过。国际标准ISO4572以过滤比来评定液压滤油器的过滤精度。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 过滤比：滤油器上、下游单位体积油液中大于某一给定尺寸x的固体颗粒数Nu、Nd之比。 过滤比和过滤精度： 当βx=75时，即绝大部分(74/75≈98.7%)尺寸大于x的颗粒能被滤除，因而可以将x作为滤油器的绝对过滤精度。 公称过滤精度：对某一尺寸x的过滤比?x=20，x为公称过滤精度。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 2)压力损失 滤油器的压降特性曲线 干净 脏污 过滤精度高(滤器细)则压力损失较大。 通常标出初始压力损失，有的还标出最大(饱和)压力损失。滤芯的强度应能承受饱和压力损失和可能的液压冲击，但只要不是完全堵塞，就无须承受系统最大工作压力，故强度较低的滤芯(如纸质滤芯)也可用于高压系统。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 3)公称流量和公称压力 公称流量：滤油器在初始压降不超过标示值时所允许通过的最大流量。滤芯的有效过滤面积越大，则公称流量越大。同样尺寸的滤芯过滤精度越高，则允许通过的流量越小。 公称压力：滤油器允许的最大工作压力。它取决于滤油器外壳及密封元件的耐压能力。 4)纳垢量 纳垢量：滤油器达到饱和压降时所滤出、容纳的污垢量(g)。显然，纳垢量越大，滤器的使用寿命越长。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 2.滤油器的主要类型 表面型：靠介质表面的孔隙阻截液流中的杂质颗粒，过滤作用在几何面实现。金属网式和金属线隙式。 深度型：过滤层有一定厚度，内有无数曲折迂回通道，杂质的滤除发生在过滤介质的纵深范围内。金属粉末烧结型、不锈钢纤维型、化学纤维、纸质滤芯。 吸附型：磁性过滤器，对磁敏性金属杂质过滤。 纸质滤油器 1-压差报警器 2-粗孔钢板网 3-滤纸 4-金属丝网 油液 滤芯 一般油液从外向内流过过滤材料。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 3.滤油器的选择和使用 1.吸油滤器：保护泵,压差不大于0.02MPa,多为网式滤器,额定流量约为泵2倍。 1 2 3 4 5 2.压油滤器：保护泵以外元件.液压甲板机械压力高、流量大,不设压油滤器。 3.回油滤器：承受回油背压,不能滤除直接进入油箱的污染物。 4.设在分支油路的滤器,流量低,受系统波动影响小。 5.独立过滤系统,每min排量为油箱容积的5-20%,或采用滤油车。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 二、油箱(Oil tank) 作用： (1)提供足够的储油空间，既能适应油液因温度变化而引起的胀缩，又能容纳系统元件的漏油和便于向系统补油； (2)帮助油散发工作中产生的热量； (3)分离油中的气体，沉淀固体杂质。 开式油箱的结构图 1-回油管 2泄油管 3-吸油管 4-空气滤清器 5-电机底座 6-隔板 7-泄油口 8-滤油器 9-箱体 10-密封垫 11-侧盖板 12-液位计 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 要求： (1)容积应足够大，以利于油液冷却和分离空气、杂质。容积一般取泵每分钟排油体积的2～5倍；停止工作时，油箱中的油位高度不超过油箱高度的80％； (2)内壁应涂有耐油防锈涂层； (3)内设隔板将回油和吸油隔开，延长油流路线，利于油散热和分离油中气体、沉淀杂质。隔板高度约为油面高度的2/3； (4)应设通气孔保持箱内为大气压，通气管上带空气滤清器，以防空气中灰尘侵入； (5)底部距地面150mm以上以便散热和放油，最低处设放油塞； (6)应有足够大的可拆卸侧盖板，还设油温表和油位计； (