第四章 隧道围岩分级及围岩压力(陈秋南).pptVIP

『第四章 ▎隧道围岩分级 及围岩压力 2. 围岩压力的产生 隧道开挖前，地层中各点的应力保持着相对的平衡，地层处于相对静止状态，称为原始应力状态。 为了研究方便，仅考虑由上覆地层自重所形成的原始应力，并取深度H 处的一个单元体来作应力分析（图4-6）。该单元体受到三对大小相同、方向相反的压力作用，因此该单元体处于力的平衡状态和变形运动的相对静止状态。 H x σ σ y z σ x y z 地面 图4-6 隧道开挖前任一点的应力状态 在上覆地层自重作用下，竖直压力Pz为： (4-30) 式中 γ——上覆地层的平均重度（kN/m3）； H——从地面到单元体所处的深度 (m)。 由于单元体的侧向变形受到周围地层的限制，便产生了侧向压力Px、Py： (4-31) 式中 ξ ——侧压力系数。 根据侧向应变为零的条件，并把地层假定为各向同性的弹性体，可推导出ξ： (4-32) 式中 μ ——地层岩石的泊松比。 隧道开挖后，围岩原来保持的平衡状态受到破坏，由相对的静止状态变成显著的运动状态，由于围岩在应力及应变方面开始了一个新的变化运动，出现了围岩应力的重分布和围岩向开挖空间的变形，力图达到新的平衡。变形的大小取决于应力变化的大小和围岩抵抗这些变形的能力。 3. 围岩压力的确定方法 直接测量法 经验法或工程类比法 围岩压力确定方法 理论估算法 4. 围岩的成拱作用 隧道开挖后围岩力学形态将经历“平衡—变形、破坏、坍塌—应力重分布——新的平衡”的过程，这种过程的最终产物就是人们所熟知的“坍落拱”或“平衡拱”（图4-7）。其上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，如同一个承载环一样，并将荷载重力向侧传递下去，这就是所谓围岩的成拱作用。 坍落拱 H h 图4-7 围岩的成拱作用 M·M·普洛托季亚可诺夫从松散介质的极限平衡出发，认为坍落拱呈抛物线状，其高度为： (4-33) 式中 h——坍落拱高度(m)； b——隧道跨度的一般(m)； fup——普氏系数。 我国现行隧道设计规范用数理统计的方法给出计算各级围岩坍塌高度的经验公式： h=0.45×2S-1×[1+i(B-5)] (4-34) 式中 S——围岩级别； B——隧道宽度 (m)； i——B每增减1m时围岩压力的增减率，以B=5m的围岩垂直均布压力为准，当B＜5m时，取i=0.2；当B＞5m时，取i=0.1。 『 4.4.2 ▎深埋隧道围岩压力计算 1. 松动压力计算 Ⅴ级及Ⅵ级围岩产生的围岩压力一般为松动压力，Ⅳ级围岩当岩体结构面胶结不好时，也可能产生松动压力。松动压力包括垂直压力及水平压力，为了计算简便，一般均按均布压力计算。垂直压力的计算公式如下： (4-35) 式中 q——垂直均布压力（KN/m2）； γ——围岩重度（kN/m3）； h——坍落拱高度（m），按式（4-34）计算。 水平压力可按表4-19确定： (0.5~1.0)q (0.3~0.5)q (0.15~0.3)q 0.15q 0 水平匀布压力e Ⅵ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅰ、Ⅱ 围岩级别 表4-19 围岩水平匀布压力 注：采用式(3-35)及表4-19计算深埋隧道围岩压力时，必须同时具备两个条件，即：① H/B1.7，式中H为隧道开挖高度，B为隧道开挖宽度；② 不产生显著偏压力及膨胀力的一般隧道。 2. 形变压力计算 Ⅳ级以下围岩隧道开挖后变形的发展会持续较久的时间，喷射混凝土层将在同围岩共同变形的过程中对围岩提供支护，从而使围岩保持稳定。与此同时，喷层将受到来自围岩的挤压力，这种挤压力由围岩变形引起，常称做“形变压力”。围岩与支护间形变压力的传递是一个随时间的推进而逐渐发展的过程。这类现象习称时间效应。形变压力可采用有限元法计算。 『 4.4.3 ▎浅埋隧道围岩压力计算 1. 浅埋或深埋隧道的确定 浅埋和深埋隧道的分界，按荷载等效高度值，并结合地质条件、施工方法等因素综合判定。荷载等效高度值的计算公式如下： Hp = (2~2.5) hq (4-36) 式中 Hp——浅埋隧道分界深度（m）； hq——荷载等效高度(m)， ；q为用式（4-35）算出 的深埋隧道垂直均布压力（kN/m2）； g为围岩 重度（kN/m3）。 在矿山法施工的条件下，Ⅳ~Ⅵ级围岩取Hp = 2.5 hq ；Ⅰ~ Ⅲ 级围岩取Hp = 2 hq。 2. 埋深小于或等于等效荷载高度时的围岩压力计算