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昔格达泥岩竖向承载试验及有限元分析
第23卷 第3期 隧道建设 23(3):16~18,24
2003年6月 TunnelConstruction June,2003
昔格达泥岩竖向承载试验及有限元分析
王 新
(西南交通大学岩土工程系 四川成都 610031)
摘 要 在现场静载试验的基础上,利用有限元分析了昔格达泥岩的应力分布,得出了昔格达泥岩的竖向承载力和变形特
征,为今后在该地层中修建桥梁基础提供了依据。
关键词 昔格达泥岩 静载试验 竖向承载力 有限元
1 前言 26.73m,褐灰色,矿物成份以石英、长石和粘土类矿
物为主,粉粒结构,薄厚层状构造,泥质胶结,胶结极
西昌~攀枝花高速公路跨越安宁河的几座大桥
差,软硬不均,层理近水平发育,结构不均,局部砂、
桥位处的地层中均存在着昔格达地层。该地层属湖
泥质分别富集,具遇水泥化、软化和脱水开裂特征。
相沉积,为半成岩的第四纪地层。岩性为泥岩、粉砂
[1] 其中 和 属于覆盖层,本次试验要将覆盖层
① ②
岩及粉砂质粘土岩,偶夹泥灰岩条带或透镜体 。
挖去。
我国在修建成昆铁路时已经作过一定的研究,也进
行了很多现场试验,得出昔格达组的临塑荷载约 2.2 静载试验概况
[3]
300kPa~500kPa,极限荷载约1000kPa~1500kPa 。 为取得昔格达泥岩中强风化岩层和弱风化岩层
限于当时的设计方法,该值提得过为保守,本次试验 的资料,将相应试验场地的标高取为覆盖层底面以
也证实了这一点。后来随着二滩水电站的修建,工程 下1.0m和3.5m,每层各做3个点的平板载荷试
人员也对昔格达地层进行过研究,但大多注意的是该 验。将两层试验点设置在同一个场地中,即先做上
地层的地质情况,对该地层的工程性质研究较少。为 层强风化岩层的试验,完成后开挖到下层标高,再做
了较好地掌握昔格达组泥岩层的承载能力和变形特 弱风化岩层的试验。
征,我们在昔格达泥岩中进行了平板载荷试验,并利 每层的3个试验点设计成等边三角形布置,三
用有限元进行了泥岩内部的应力、变形分析。 角形边长3m。强风化层的三个试验点编号为A1、
2 静载试验 A2、A3、弱风化层的三个试验点编号为B1、B2、B3。
2
试验采用圆形刚性压板,面积为0.5m。
2.1 工程地质概况
试验采用慢速维持荷载法,各试验点的预计最
根据提供的地质报告,场地处的地质概况可描
大加载量按4000kPa(2000kN)设计。反力由锚桩提
述如下: 低液限粉土,层深0~1.2m,棕褐 ~黄
①
供,整个反力系统可提供的最大反力为 10000kPa
灰,结构不均,0.50m以上为耕植土,局部夹小块石
(5000kN),加载设备
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