汽车内燃机道理 测验公用 6汽油机 气与熄灭.docVIP

汽车内燃机原理 考试专用 6汽油机 气与燃烧 汽油燃烧过程可分为:1着火落后期 指从火花塞点火倒火焰核心形成的阶段 希望短而稳定2明显燃烧期 指火焰由火焰中心烧遍整个燃烧室的阶段 主要是其 3后燃期明显期终点至燃料基本完全燃烧为止。 不规则燃烧:A循环变动(混合气成分波动 气体运动状态波动)发动机以某一工况稳定运行时这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化 躯体体现在压力曲线 火焰传播情况情况及发动机功率 措施1一般φ(α)=0.8~1.0时循环变动最小 过浓或过稀都会使循环变动加剧 2适当提高气流运动速度和湍流程度可改善混合气的均匀性 进而改善循环拨动 3残余废气系数γ过大 则循环变动加剧 4发动机在低负荷 低转速时 循环变动加剧 5多点点火有利于减少循环变动 6提高点火能量 优化放电方式 采用大的火花塞间隙 有助于减少循环拨动。 B各缸工作不均匀 多缸各缸燃烧不均匀 因为各缸进气充量不均匀混合气成分不均匀。 不正常燃烧 A爆燃燃烧产生的原因是什么?它会带来什么不良后果?燃烧室边缘区域混合气也就是末端混合气燃烧前化学反应过于迅速 以至在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然 引发爆燃 爆燃会给汽油机带来很多危害 发生爆燃时 最高燃烧压力和压力升高率都急剧增大 因而相关零部件所受应力大幅增加 机械负荷增大 爆燃时压力冲击波冲击缸壁破坏了油膜层 导致活塞 气缸 活塞环磨损加剧 爆燃时剧烈无序的放热还使气缸内温度明显升高 热负荷及散热损失增加 这种不正常燃烧还使动力性和经济性恶化. B表面点火 汽油机中不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象 措施1降低燃烧室压力 温度和防止积碳等制热点形成 2采用低馏分的燃油和不易结焦的润滑油. 爆燃和早燃有什么区别? 早然是指在火花塞点火之前，炽热表面点燃混合气的现象。爆燃是指末端混合气在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然的现象。早燃会诱发爆燃，爆燃又会让更多的炽热表面温度升高，促使更加剧烈的表面点火。两者相互促进，危害更大。另外，与爆燃不同的时，表面点火即早燃一般是在正常火焰烧到之前由炽热物点燃混合气所致，没有压力冲击波，敲缸声比较沉闷，主要是由活塞、连杆、曲轴等运动件受到冲击负荷产生震动而造成。 爆燃的机理是什么?如何避免? 爆燃着火方式类似于柴油机，同时在较大面积上多点着火，所以放热速率极快，局部区域的温度压力急剧增加，这种类似阶越的压力变化，形成燃烧室内往复传播的激波，猛烈撞击燃烧室壁面，使壁面产生振动，发出高频振音（即敲缸声）。 避免方法：适当提高燃料的辛烷值；适当降低压缩比，控制末端混合气的压力和温度；调整燃烧室形状，缩短火焰前锋传播到末端混合气的时间，如提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离。 汽油喷射的优点 1可以对混合气空燃比进行精确控制，使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态 2由于进气系统不需要喉管，减少了进气阻力 3由于进气温度低，使得爆燃燃烧得到了有效控制，从而有可能采用较高的压缩比，这对发动机效率的改善有显著作用 4保证各缸混合比的均匀性问题比较容易解决，相对发动机可以使用辛烷值低的燃料 5发动机冷启动和加速性能号. 对燃烧室的要求 1结构紧凑 2具有良好的充气性能 3火花塞位置安排得当 4要产生适当的气体流动 5适当冷却末端混合气.(楔形燃烧室 浴盆燃烧室 半球形燃烧室). 稀薄燃烧汽油机:只要α17且保证动力性能就可以称为稀薄燃烧汽油机(非直喷式洗染汽油机(匀质稀燃 分层稀燃)缸内直喷式稀燃)同时兼顾了燃油经济性和低排放. 均质稀混合气有什么优点?它所面临的主要困难时什么?目前解决的途径有哪些?优点:混合气均匀,燃烧较完全.对燃油共给及喷射系统没特别高的要求. 何谓稀燃 层燃系统?对汽油机有何益处?稀燃系统就是均质预混合气燃烧 通过采用改进燃烧室 高湍流 高能点火等技术使汽油机的稳定燃烧界限超过α=17的系统;分层燃烧系统就是在α更大的情况下，均质混合气难以点燃，为了提高稀燃界限，通过不同的气流运动和供油方法 在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓的可燃混合气，而周边是较稀混合气和空气，分层燃烧低汽油机可稳定工作在α=20～25范围内 好处 使燃油消耗率降低 且提高排放性能。 使用因素对燃烧过程的影响 1点火提前角 点火提前角是从发出电火花到上止点的曲轴转角 电火过迟 则燃烧延长到膨胀过程 燃烧最高压力和温度下降 传热损失增多 排温升高，热效率降低，但爆燃倾向减少 NOx升高 功率排放量降低 2混合气浓度 当φa=0.8~0.9时，由于燃烧温度最高 火焰传播速度最大Pe达最大值，但爆燃倾向增大。当φa=1.03~1.1时，由于燃烧完全，be最低。使用φa1的混合气工作，由于必然会产生不完全燃烧所以CO排放量明显上升 当φa0.8及